发电机的工作原理图解_汽车空调工作原理（图解）

汽车空调系统结构

汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统等组成。

汽车空调分为高压管道和低压管道

高压侧包括压缩机输出侧、高压管道、冷凝器、储液干燥器和液体管道。低压侧包括蒸发器、蓄能器、回流管和压缩机输入侧。

压缩机

压缩机的功能是增加制冷剂的压力，使其液化并在冷凝器中释放热量，并作为动力源使制冷剂在系统中循环。它是空调系统的核心。

制冷剂

目前，汽车中使用的大多数制冷剂是R-12和R-134a制冷剂R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有氟利昂，氟利昂是一种能破坏臭氧层的物质，在明火下会产生对人体有害的物质。然而，R-134a是一种新型环保制冷剂，无毒、无色、不易燃、不易爆，具有良好的热稳定性。更重要的是，R-134a制冷剂不会破坏臭氧层。

冷凝器

冷凝器用于将高温高压气态制冷剂冷却成高温高压液态制冷剂

接收器干燥器

接收器干燥器用于过滤制冷剂中的水分和杂质，储存制冷剂，并确保冰箱连续输送到膨胀阀

汽车空调

空调管道

空调管道工作原理图:由于要注入一定压力的制冷剂，必须使用金属管特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶再到膨胀段，因为它属于系统的高压段，所以它比其他管道有更高的耐高压要求。

膨胀阀

膨胀阀用于通过节流将高温高压液体制冷剂变为低温低压液体制冷剂

蒸发器

低温低压液态制冷剂吸收蒸发器中的热量并进行热交换，成为低温低压气态制冷剂

鼓风机

鼓风机，将冷却后的空气连续吹入车厢

汽车空调制冷系统

的工作原理当压缩机工作时，压缩机排出蒸发器出来的低温低压气态制冷剂，压缩后，制冷剂的温度和压力上升并送至冷凝器在冷凝器中，高温高压气态制冷剂将热量传递给通过冷凝器的外部空气，并液化成液体。当液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力下降并进入蒸发器。在蒸发器中，低温低压液态制冷剂吸收通过蒸发器的车辆中空气的热量，并蒸发成气体气体被吸入压缩机进行下一个循环。

汽车空调系统示意图

的每个部件通过以下三条管路连接到空调系统中:空调制冷系统用于推动制冷剂连续循环制冷

(1)高压管路:连接压缩机和冷凝器的液体管路

(2):连接冷凝器和蒸发器的回流管路

(3):蒸发器和压缩机

汽车空调系统示意图

持续吸收车内空气的热量，并通过系统内制冷剂的循环将其排放到车外空气中，使车内空气的温度从制冷系统的工作过程中逐渐下降。我们可以看到

制冷剂在系统中连续循环，每个循环包括四个过程:压缩过程、冷凝过程、节流过程和蒸发过程

1。压缩过程:

压缩机在蒸发器出口吸入低温低压制冷剂气体，压缩成高温高压气体，排出压缩机

2。放热(冷凝)过程:

高温高压过热制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体并放出大量热量。

3。节流过程:温度和压力较高的

制冷剂液体经过膨胀装置后体积增大，压力和温度急剧下降。膨胀装置

4被雾(细小液滴)消除。蒸发(吸热)过程:

雾制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器中的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体

在蒸发过程中吸收大量环境热量，然后低温低压制冷剂蒸汽再次进入压缩机上述过程可以重复进行以降低蒸发器周围的空气温度。