航空母舰的作用_日本海军航空母舰的舰岛设计

这种在飞行甲板上有桥的船岛叫做船岛。从1922年建造第一艘新航空母舰到1945年战争结束的23年间，共有25艘航空母舰，包括改装的航空母舰。以下是日本海军航空母舰舰桥的示意图。当

(1)“凤翔”完成时，在甲板右侧安装了一座小岛桥。1923年进行的各种试验的结果被确定为不适用。在1924年的改造中，它们被转移到飞行甲板下的最高甲板。(2)“龙航道”(Dragon Channel)，一艘甲板长度为158.6米的小型航空母舰，将大桥置于前端顶部。这种甲板类型包括潜水航空母舰上改装的“冯睿”和“龙”，客船上的中型鹰“申英”迎海，水上航空母舰上的“千岁”千代田(3)它是大型航空母舰的“翔鹤”在飞行甲板上，有一座板桥将烟囱隔开。除了姐姐瑞河，这种类型的航空母舰也有一艘中型的“黑龙”。龙飞和“云龙”天成“葛城”(4)，这是一艘紧急航母，是大型航母的“大凤”。日本海军很少使用这种结合烟囱的桥梁。只有“农心”航空母舰被改装，猎鹰和飞鹰航空母舰被客船改装。

桥，用于第二次修改的“能力测试”如新建和第一座改造后的桥梁所示，它与飞行甲板的形状略显突出，但自10月份以来，修复工程将罗真大桥作为室外加固结构，同时使桥梁小型化。瑞丰

桥梁部分侧视图根据《华盛顿拥有航空母舰条约》，受到限制的日本已经建造了一艘备用船，在紧急情况下可以改装。“锐锋”号是改装后的第一艘航空母舰。改装后，如图所示，驾驶舱将位于头部和罗真大桥的中间。前视图被认为是非常糟糕的。这座桥

，作为“赤城”，开始了它的航行，根据华盛顿条约被暂停并转换成一艘航空母舰。当时，作为一艘有三个飞行甲板的航空母舰，然而，随着航空业的发展，现代改造工程变成了一座岛桥。改装后的“赤城”最大的特点是把桥放在左边，这是航空总部的要求。

“黑龙”是日本第一艘现代航空母舰。原来在飞行甲板上有一座桥的岛应该是用同样的类型完成的。但是，由于“卡嘉”的改造和“黑龙”的建造，已经提出了几项修正要求，所以还有另外一个设计。随着未来飞机的发展，在飞行甲板的前中心附近架设一座桥梁就重量分布而言是很方便的。然而，后方的

飞龙桥是在甲板中心附近建造的，以便提供更好的视野。这种桥型被以下“起重机型”所继承，并成为日本海军航空母舰的特征之一。此外，黑墙的设计是为了指导空乘人员战斗。

猎鹰鹰号(Falcon Eagle)在获得日本邮船美原后被改装成航空母舰。姊妹舰成为“飞鹰”

，这与美国航空母舰的结构非常不同。日本海军讨厌岛式大桥。日本航空母舰使用单独的弯曲烟囱来考虑排烟和气流混乱。然而，各种实验结果表明，如果烟囱向外倾斜26度并达到甲板上17米的高度，它不会产生障碍物