拥有“中国高速铁路第一份额”的称号。京沪高铁的上市引起了各方的广泛关注。为期23天的闪电“会议”和市盈率超过23倍的a股发行都获得了足够的关注。京沪高速铁路挣多少钱？自2014年以来，京沪高速铁路已经连续5年盈利招股说明书显示，作为中国第一条盈利的高速铁路，从2016年到2018年，京沪高速铁路的运营收入和利润逐年增加，2018年净利润达到102.48亿元，2019年9月收入达到250.2亿元。资产负债率逐年下降，目前仅为14.6%为什么
“最有利可图的高速铁路”如此有利可图？
是第一个“地理位置”京沪高速铁路连接京津冀和“长三角”两大经济区。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海的“三市四省”。其沿线人口占全国总人口的26.7%。它是中国经济发展最活跃的地区之一。城市化程度高，旅游资源丰富，商业效益稳步增长。这是一种独特的稀缺资源。2011年正式开通时，北京至上海的列车运行时间大大缩短至5小时左右，被许多人称为“陆路飞行”。
后面跟着“天”2011年6月30日，京沪高速铁路不是中国第一条高速铁路，但却是世界上最长的高速铁路。通过京津城际等线路的技术积累和运营，京沪高速铁路可以说是中国高速铁路技术创新成果的缩影。所有技术指标都达到了世界级标准。荣获国家科技进步奖特别奖，建立了中国特色、世界领先的高速铁路技术体系和技术标准，为世界高速铁路建设和运营树立了新的标杆。特别值得一提的是，2017年9月21日，阜新将在京沪高速铁路上实现时速350公里的商业运营，京沪高速铁路是世界最高的技术标准和最快的商业运营速度。
又是“和谐”京沪高速铁路开通以来，铁道部一直在努力提高效率，不断深化运输供应方面的结构改革，优化运输组织，努力提高运输能力和效率。截至2019年12月29日，京沪高速铁路已安全运营8年多，共运营列车103.9万辆，年均增长16.2%；累计运送旅客超过11亿人次，年均增长19.6%2019年，京沪高速铁路将载客2.1亿人，占高速铁路总运量的9.05%，总运量的5.7%。服务水平也得到了显著提高。
京沪高速铁路的“盈利效应”不仅反映在它自己的财务报告中，也反映在它沿线的经济发展中。京沪高速铁路的开通运营，为长三角经济圈和环渤海经济圈之间的客流、物流、信息流和资金流建立了快速通道。它极大地促进了区域经济社会发展和人民生活的改善。它在加快区域经济一体化、优化资源配置、促进产业结构优化升级、推进城市化进程和实现经济集聚效应方面发挥了重要作用。沿线大中小城市依托京沪高速铁路，充分发挥各自优势，调整城市规划，建立高速铁路经济区，促进了高科技项目、高素质资本和高端人才的集聚，有效促进了城市面貌的改善和民生福祉的提高。京沪高速铁路已经成为沿线城市经济社会快速发展的催化剂和助推器。
是利润最高的高速铁路。京沪高铁上市后，自身发展将迎来一个加速期，这也将对铁路的整体发展产生深远影响。可以预见，铁路资金短缺将得到有效改善，铁路自身管理将更加规范，铁路资产证券化水平将得到提高，社会投资将重新点燃对铁路投资的兴趣，这对于推动铁路体制进一步改革、加快铁路网建设、增强公众准入意识具有重要意义。京沪高铁上市是国有铁路企业股份制改革的重要一步，但不是最后一步“中铁集团有限公司相关官员表示，下一步，中铁集团将继续推进股权改革和优质资产上市以及上市企业再融资，确保京沪高速铁路、中铁特种货物、金鹰重工、中铁股份有限公司的股权改革和上市取得实质性成果，并对区域铁路公司、设计集团公司等重点企业的股权改革和上市进行研究和探索。同时，稳步推进市场化债转股和混合所有制改革，为铁路经营发展开辟新的增长点，全面提高铁路资本运营质量和效率。