误击客机雷达_ 伊朗误击客机内幕：敌我识别对客机无效 操作员10秒内决定开火

伊朗军方11日承认乌克兰客机8日坠毁是伊朗“无意”击落的，外界对此表示哀悼和哀悼。许多人还问:为什么伊朗防空导弹部队不能识别民用和军用飞机？被带到前线并被确认误撞客机的“罪魁祸首”是伊朗从俄罗斯进口的“道尔-M1”短程防空导弹系统。这有什么问题？

“道尔-M1”导弹发射

伊朗伊斯兰革命卫队空军和太空部队指挥官加迪扎德在新闻发布会上承认，由于当时该地区局势紧张，伊朗武装部队处于高度戒备状态"导弹发射系统是在午夜前安装的。"Gadzhizade说，有情报显示可能有巡航导弹袭击，“客机被导弹系统操作员误认为是巡航导弹”，“操作员应该向上级报告，但有通信问题。他有10秒钟的时间来决定是否发射导弹，但最终他做出了错误的决定。”驾驶网站11日表示，这可能不是道尔-M1第一次向民用客机开火。《纽约时报》早在2012年就详细报道了类似事件，当时伊朗新引进的道尔-M1向该国纳坦兹核设施附近的一架客机开火。幸运的是，导弹没有击中

接受《环球时报》采访的一位中国专家表示，错误的原因不仅在于伊朗防空人员缺乏训练和在高压下做出的错误判断，还在于伊朗空中情报系统的不足。专家说事故的根本原因是“道尔-M1”未能准确识别民用飞机。许多人认为伊朗的“道尔-M1”可以简单地通过敌我识别系统来判断，但实际上敌我识别系统对客机的识别结果可能是“敌我识别未知”因为民用飞机的应答器通常不能被军用敌我识别器识别为“我的飞机”，否则这样的民用和公共识别码很容易被敌国复制和使用。

取决于操作者和指挥官的判断，当不可能简单地识别敌人和我们自己时。当时，飞机的高度为7900英尺(约2400米)，速度为每小时310英里(498.9公里)专家表示，虽然民用飞机、战斗机和巡航导弹的雷达反射信号有很大差异，但仅仅在近距离可靠地判断目标属性是不够的。如果它的航向是正确的或者接近军事设施，它确实可以被视为一架攻击飞机或者巡航导弹，在超低空穿透后停下来进行攻击。

实际上需要来自外部雷达情报网络的更准确的信息来识别民用飞机。俄罗斯拥有相对完整的自动指挥系统。哪个节点访问民用航空信息、哪个节点集成军用雷达信息、拍摄哪个目标以及如何拍摄都有一个清晰的流程。然而，伊朗尚未完全引入自动化指挥系统。此外，“道尔-M1”属于野战防空系统，其综合空中信息可能不会传送到发射车一级。这需要人工语音和检查目标属性，而运载火箭的操作员在等待上级确认目标时做出了错误的决定。

专家表示，从战略角度来看，伊朗在接受可能的空袭时应提前“放行”，这更有利于防空部队有效探测和拦截来袭目标。▲[环球时报报道特约记者齐威]