据有关部门统计，近年来摩托车部队数量明显减少，今年的摩托车部队可能更少。
选择骑摩托车回家在很大程度上是因为实际上的无助。买票的困难和“离家近”是两个主要原因。尤其是在各种抢票软件的“追捕”下，买不到票的困境也催生了骑摩托车回家的想法。所谓的“离家近”是相对的。从珠江三角洲沿321国道和324国道回家需要近1000公里，即使是最近的广西，但对于急需省钱的农民工来说，这样的旅程很近。因为他们花在交通上的钱更少，这意味着他们可以存更多的钱来补贴他们的家乡，给他们家乡的亲戚更多的财政补贴。
同时，相关部门在道路上设立专门的休息点，提供休息、暖手、热茶、药品和车辆维修工具等服务。交警走上街头指挥，警车为“摩托车手”开路，并护送他们一路前行。在某种程度上，他们也缓解了骑数千英里的寒冷和孤独。这是社会的一种人文进步，体现了管理部门的人文关怀。值得表扬和赞美。然而，骑摩托车回家的危险，尤其是长途旅行，也注定了这种方法不是长久之计。
令人欣慰的是，近年来，铁道部根据春运摩托车部队的实际情况，制定了多项服务措施，包括提前订票、返程专列、人车分开运输等。在减少摩托车部队数量和出行风险的同时，铁道部进一步改善了他们的返乡环境，将过去的悲伤转化为现在的温暖。然而，如何真正彻底地解决这一现象，还需要相关部门从提高农民工的消费能力和旅游安全意识入手，有效解决购票难等问题，让辛苦返乡者感受春节的温暖每辆摩托车背后都有一种对家庭团聚的渴望。从最多100多万人到今天人数的减少，摩托车部队规模的缩小反映了中国综合运输能力的提高，农民工生活质量的提高，以及内陆地区与沿海地区经济发展差距的缩小。
| 1.99亿辆摩托车返乡部队曾经是中国春节的一道巨大的特殊风景，也见证了中国改革开放40年的辉煌成就。然而，不可否认的是，如果它能尽快进入历史，这是中国农民工的真正福气。*以上仅是作者的个人评论，并不代表网站的观点