黑服务区视频_ 长途车拉客去黑服务区，谁给了黑店横行的底气？

关门都下车了，吃什么睡哪个司机负责最近，一些媒体透露，许多长途卧铺车停在“黑色服务区”，引发了互联网上的激烈讨论。视频显示，假冒服务区的乘客被迫花钱，甚至不得不支付喝开水和上厕所的费用，更不用说高昂的食品价格了。但是根据全年运行这条路线的司机所说，所谓的服务区规模小，利润极高，“年收入数千万美元”

有固定的休息区域，不会停止。你为什么要带乘客去偏远的“黑人商店”？无非是寻求财富远远高于市场价格的商品不仅给假冒服务领域带来巨大利益，而且司机也可以从招揽顾客中获得佣金。双方一拍即合，但乘客变成了“待宰羔羊”更令人恼火的是，在许多当地部门得知这一情况后，他们的第一反应是“你可以选择不吃东西”和“我们无法控制它”众所周知，对客车的停靠和路线有严格的规定。为什么他们不能被控制？

是一条成熟的“产业链”,不可能在一两天内形成，也不可能由三到五个人完成，从司机绕道到假服务区。面对如此大规模的非法活动，有关部门愿意“睁一只眼闭一只眼”。为什么？许多干部以“多一事不如一物”的态度随意“走动”、“打太极”或“踢球”毕竟，解决这个问题涉及很多，可能会冒犯他人。此外，是否存在利益传递或合谋也值得探讨。可见，“不能控制黑店”坑了人民，也影响了政府的公信力

值得肯定。目前，交通运输部办公厅已经发出警告通知，要求各地吸取教训，举一反三，坚决遏制这种混乱局面的再次发生，切实保护乘客的合法权益。一些省市也组织相关部门开展长途客运服务点整改行动。第一步是依法处理违章司机和违章服务区。更重要的是，无论谁说“不能被管理”，都应该得到很好的管理。毕竟，谁是事件的幕后黑手，是否有任何支持者，都必须彻底调查，向公众作出解释。

近年来，消费领域有许多潜规则，如“黑色导游”和“黑色出租车”等。作弊的人的程序很多很多。针对这类问题，一些地方政府提前成立了专门的工作组，以防止严格控制。也有相关部门在关键位置进行监控和拍摄，重点调查...实践表明，责任意识是战胜混乱的前提。春节快到了，许多人已经踏上了回家的路。振作起来，把群众放在心上，让灰色的企业没有生存空间，回家的路会更平坦。