湖南黑服务区事件_ 黑服务区被省里调查，是对某些部门说“管不了”的打脸｜新京报快评

逃避对运输车辆和道路服务区的监管，并声称“无法控制”。这真是一个“好机会”

中央电视台新闻截屏

|马涤明

公共汽车不在高速服务区停车，但它们必须离开高速服务区才能在附近的一些所谓“服务区”停车在那里，乘客不仅要吃昂贵的饭菜，还要为饮用水、上厕所和坐在大厅的凳子上收钱...1月11日晚，中央电视台以“待宰乘客长途客车”为主题的焦点访谈，揭露了沪昆高速公路沿线铜仁、贵州、湘潭、湖南、江西上饶等地公交车司机“待宰乘客”的混乱。湖南省交通厅对此高度关注，连夜对事件进行了调查。

经过调查，焦点访谈中曝光的湘乡客运联络中心是一个以长途客运联络点为幌子的非法长途客运服务场所，“肮脏”的经营者与肆无忌惮的司机勾结“杀害乘客”在这一点上，“运送乘客”到“杀害乘客”的问题也受到了应有的重视。

值得注意的是，这一“有人负责”的行动打在了基层相关部门的脸上——就在几天前，当记者向湘潭市和湘乡市相关部门报道时，他们收到的回复“不受我们控制”例如，湘乡市交通局表示，他们并不负责此事。服务区与司机相连，酒店超出了他们的控制范围。

逃避对运输车辆和道路服务区的监管，声称这是“无法控制的”。这真是一个“好机会”

这种“管不了”的花言巧语，还是睁着眼睛胡说八道的形式例如，湘潭市长热线回答记者，“属地原则是，如果公共汽车来自其他地方，你必须在那里打电话。”“问题是，无论是在当地领土内行驶的运输车辆，还是在当地管辖范围内建造的黑色服务区，“领土”都是当地的，忽视“领土”而专注于公共汽车的“外国”地位显然是不合适的。

公共汽车非法停靠在黑色服务区杀害乘客，这些问题是显而易见的。然而，据披露，仅从贵州到浙江一带就有不少于50个这样的服务区，一些黑人服务区在没有监督的情况下非法经营了10多年和20年。说到“不控制”这个地方的说法，不禁要问:有没有一些基层部门在“踢球技术”上多下功夫，而做生意的想法却太少了？目前，

，这些遍布各种高速线路附近的“假服务区”，已经成为扭结非法利益的节点。毕竟，这件事与一系列问题联系在一起:黑“服务区”杀害客户的现象已经存在多年，当地基层监管部门对此无能为力。原因是什么？其中，是否存在利息转移等问题？

目前，湖南省有关方面已经对黑色服务区问题展开了调查。这是对无法控制的草根阶层的一记耳光。接下来，我相信省一级也会对黑色服务区的失职行为做出解释。我也希望“载乘客”到“杀乘客”的现象能借此机会刮骨排毒。

□马涤明(媒体)

编辑:胡伯阳校对:郭丽勤