高铁时刻曝光_ 北沿江高铁站点曝光，苏皖两省有争议的站明确了

高铁旅行已经成为许多人去远方旅行的首选交通方式。长江三角洲地区也是中国高速铁路网最发达的地区。作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，北江高速铁路也牵动着沿途各省人民的心。毕竟，高铁已经到达了家门口。对个人来说，最大的好处是方便旅行和节省时间。两个有争议的电视台也引起了关注

沿江高速铁路合宁沪段已纳入国家“中长期铁路网规划”和“推进沿江经济带高速铁路通道建设实施计划”。长江高速铁路上海至合肥段，设计时速为350公里，是中国东部的一条大动脉。位于中国东部的上海、江苏和安徽省，线路运营475公里，建设长度441公里，其中上海21公里，江苏333公里，安徽87公里它已成为长江沿岸城市与南京和上海大都市之间的快速和直接通道。

在北江(沪合段)高速铁路示意图中，我们看到了14个车站:合肥南站、肥东站、张卉站、滁州站、南京北站、六合西站、扬州南站、台州南站、黄桥站、南通站、南通新机场站、启东西站、崇明站和上海北站。这14个站点串联安徽、江苏和上海，加强了地区之间的联系。车站之间的辐射效应也将推动经济增长。

众所周知，长江高速铁路的第一个新建路段是合肥至南京至上海段，它从合肥南部开始，从南京的东部到北部，一直延伸到南通，然后过河到达上海铁路枢纽。该段高铁将于2017年开始初步勘察设计招标，中标人将于2018年确定。由于各地都在积极争取在中国设立车站，北江高速铁路计划于2019年最终确定。

对安徽来说，争议是这条线路是走全椒站还是滁州站。滁州高速火车站的京沪高速铁路是南北之间的主干道。作为东西向干线，北江边可以并入滁州高速火车站。滁州站将上升到交通枢纽的位置。南京北站建成后，从滁州到南京江北新区仅需10分钟左右！整个安徽东南部的发展将是不可估量的。全椒毕竟只是滁州的一部分，所以安徽段的路线已经从直全椒改为滁州联合站，张卉站也设在滁州。对江苏来说，影响最大的是南通和台州之间的“南北线”争端。最有争议的问题是是取靖江、泰兴(南线)还是姜堰、海安(北线)现在看来，最大的赢家是黄桥一些网民说，北岸完全避开了海安、如皋、靖江、姜堰和泰兴。

高速铁路预计将于2025年竣工。它将把安徽、江苏和上海串联起来，加强区域联系。车站之间的辐射效应也将推动经济增长。