原京沪高铁董事长_ 京沪高铁披露招股说明书：业绩亮眼
10月25日，中国证监会披露了京沪高速铁路的招股说明书。中铁投资持有公司49.76%的股份，是控股股东。中铁集团是公司的实际控制人。本次公开发行不超过75.57亿股，占本次发行后总股本的不超过15%。扣除发行费用后，募集资金拟用于购买京福安徽公司65.0759%的股份。购买对价为500亿元，购买对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。公司今年1-9月的营业收入为250亿元，归属于母公司股东的净利润为95.2亿元。
公司十大股东
昨天晚上，京沪高速铁路有限公司(以下简称京沪高速铁路)的首次公开招股说明书披露被称为“摇钱树”的京沪高速铁路到底赚了多少钱，秘密终于暴露了近三分之一的利润率相当于五粮液
2018年，京沪高速铁路实现收入311.58亿元，净利润102.48亿元，净利润32.89%铁路行业的利润率接近1/3，这对于整体亏损的铁路行业来说是非常光明的。
从京沪高速铁路过去三年的财务数据来看，其收入和利润都在增长，净利润也超过30%2018年和2017年净利润增长率分别为11.66%和12.70%。2019年前三季度，京沪高速铁路净利润为95.2亿元，接近去年利润。可以预测，今年的净利润将急剧上升。从京沪高铁资产负债率来看，截至2019年9月30日，京沪高铁总资产规模为1870.8亿元，总负债为273.45亿元，资产负债率为14.62%，远远低于全国铁路集团近65%的资产负债率。
过去三年，京沪高速铁路的资产负债率也一直在下降，从2016年的22.53%降至2017年的18.76%和2018年的15.67%。事实上，京沪高速铁路长期以来一直盈利。京沪高速铁路公司前董事长蔡庆华在《人民铁路》中写道，2014年第三季度，仅在2011年开通三年后，京沪高速铁路就开始出现赤字和盈余。2018年，京沪高速铁路共运送旅客1.92亿人次，净利润102.48亿元。平均而言，每位乘客为京沪高速铁路贡献了53.38元的利润。根据财富中国500强榜单，京沪高铁拥有311亿元的收入，相当于在线旅行社巨头携程去年的310亿元收入，排名第27位。然而，在2019年《财富》中国500强净利润排名中，500家公司中只有17家的利润率超过33%，京沪高铁的利润率与宜宾五粮液的33.4%持平区域位置决定大客流
中国高铁票价长期保持在相对较低的水平，几乎是其他国家高铁基本票价的四分之一。大多数人都买得起。与中国其他高速铁路相比，京沪高速铁路350公里的票价也不高。二等座位票价约为每公里0.42元，低于每公里0.46元的平均价格(高速铁路时速300-350公里)资料来源:世界银行《中国高速铁路发展报告》
京沪高速铁路卓越的财务业绩是由于这条线路的极高客流。每天有472列火车在这条线上行驶，每天运送526，000名乘客。京沪高速铁路也有很高的负荷系数。该线路的负荷系数(列车在该高速铁路线上全程运行)约为80%，全线负荷系数(包括在该高速铁路线上运行一定距离的列车)超过75%
2018年，京沪高速铁路共运送旅客1.92亿人次，5.69%的铁路旅客是以1%的铁路里程运送的。据世界银行统计，中距离高速铁路的年客流量可达3500万至4000万人次。随着国民经济的发展和城市化水平的提高，商务旅游和消费旅游日益增多。京沪高速铁路的地理区域决定了其强大的客流基础。京沪高速铁路穿过北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，沿途经过经济发达的苏州、无锡、常州、南京、济南。
根据国家统计局2018年的数据，京沪高速铁路所经过的各省(直辖市)行政区域约占全国土地总面积的6.5%，但却拥有全国常住人口的27.32%，创造了全国国内生产总值的35.20%，具有独特的地理优势。该地区经济增长快，人口密度高，城市化水平高。上海、北京和天津是中国经济最发达、人口最多的三个直辖市之一。他们有很好的游客来源。京沪高速铁路也是中国“八纵八横”高速铁路主干线的一部分，与北京至哈尔滨、台庆、徐岚、上海至韩荣、上海至昆明等其他高速铁路相连。沿线的主要交通枢纽是中国东部人员聚集和疏散的重要站点。京沪高速铁路也接收其他铁路的客流。截至2019年9月30日，京沪高速铁路全线(包括主线和跨线)共投入运营列车99.19万辆，共运送旅客10.85亿人次。抓住航空和公路客运
高速铁路具有准时率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点。它对航空工业和公路客运有很大的影响。据世界银行分析，如果两地之间有时速350公里的高速铁路，当里程在150公里到800公里之间时，市场将由高速铁路主导，当里程超过1200公里时，市场将由民航主导。这两个地方在800公里到1200公里之间有激烈的竞争。京沪高速铁路长1318公里，也在民航和铁路的竞争范围内。
