公司股份可以兑换钱吗_ 负债685亿，奇瑞汽车打算卖股份求生？千万别倒下

汽车产业是我国的第二大经济产业，自2018年以来汽车消费市场寒风凛冽，整体生产销售低迷。 前几天联合会公布的8月份汽车产量呈负增长状态，这个冬天很多品牌可能无法承受。

但出乎意料的是，最先倒下的可能不是力帆、大众泰，而是奇瑞。 2018年奇瑞销售75万28万辆，比去年同期增长11%，出口12万70万辆，比去年同期增长18%，连续16年居中国轿车出口首位，但仅凭表面风景，实际上过着艰苦的生活，债务堆积如山。 有资料显示，截至今年6月，奇瑞控股为1.55亿元，市价资产为904.17亿元，负债总额达685亿元，实际资产也超过200亿元。 奇瑞汽车更惨，到今年6月，奇瑞汽车达到13.7亿元，总资产830.8亿元，负债622.9亿元，当年的国产大哥现在面临着大甩卖的世界。

从2012年开始，奇瑞汽车开始走下坡路，通过贷款和融资等外部“输血”维持新产品、新技术等各方面的需求，长期来看，奇瑞汽车的借款台建得很高，债务堆积如山。 从传统奇瑞汽车转卖旗下品牌的案例中可以得到一两个。 以前，奇瑞将变速箱业务卖给浙江企业万里扬，将摩天轮卖给姚振华的宝能集团，将凯翼汽车卖给五谷液集团。 这三个卖了一百多亿美元，但仍无法弥补奇瑞汽车的资金不足。 最近奇瑞汽车还计划直接销售自己，在长江产权交易所挂牌，以增资扩股的形式引进外部投资者。 其中奇瑞控股增资基价约为75.34亿元，持股率约为30.99%； 奇瑞股增资基价约68.16亿元，持股率约18.51%，即奇瑞车准备换股。 资金方面还很紧张。

其实，这不是奇瑞第一次卖掉自己，去年奇瑞汽车也在长江所有权交易所挂了招牌，但计划失败了，没有人来收盘。 这次贩卖人口也同样有很多不确定性。 并且，即使真的卖出去了，也得到了必要的资金，但是对奇瑞汽车来说问题依然存在，并不是只靠这个就能解决的。

数据显示，奇瑞汽车今年7月共销售39141辆，今年1~7月累计销售280099辆，这类数据优于大多数自主品牌，但超过了一些合资品牌。 但仔细看奇瑞各车种的销售量，就会知道弊病在哪里，奇瑞的汽车销售量几乎全靠新型车，而主力车却急剧下跌。 例如，1~7月，瑞虎5X的销售额比去年同期急剧下降48.258%，瑞虎3比去年同期急剧下降66.91%，艾瑞泽5比去年同期急剧下降38.27%……

至于瑞虎8，销售额看起来相当高涨，但导致星路失败，车辆的位置基本一致。 但是瑞虎8的价格有点优惠，星道的销售额变得很严重，奇瑞的高端化之路再次下跌。

奇瑞可以说是国内最早创造品牌战略的汽车企业，创造了如此多的新品牌，但是市场上没有承认它，长城的霍夫，希利豪这样的品牌没有出现，销售额看起来很好，但是以低端汽车和新车为中心的利益很少。

作为曾经是正确自主品牌的哥哥，希望我们再次打起精神。 恭喜，奇瑞汽车。