2019年开了哪些高铁线_ 近期多条高铁线路密集开通 带来哪些新机遇？

年前，汉十高速铁路、郑阜高速铁路、京港高速铁路商合段、郑渝高速铁路郑襄段等多条高速铁路在一周内稳步开通。 从2008年京津城际铁路“无到有”到2019年，高速铁路密集开通了许多省市的“有到多”，我国已经建成了世界上最近代的铁路网和最发达的高速铁路网。 截至今年底，中国铁路营业距离达到13.9万公里以上，其中高铁达到3.5万公里，营业距离居世界第一。

新经济

12月1日，G7721次列车(京港高铁商合段阜阳至合肥南)首日运行，座位空缺。

住在阜阳的高一学生伊政洁乘坐这趟列车回到淮南的学校上课。 以前坐火车要花四个多小时，高铁开通后不到一小时就到淮南。

郑阜高铁、京港高铁商合段、郑渝高铁郑襄段三条铁路的开通，在长三角城市群、中原城市群与淮海经济区之间形成了便利、快速、高效的旅客通道，满足城市群之间的快速、便利、高效的旅游需求。

据中国铁路设计集团有限公司郑阜高铁、商合高铁项目经济专业负责人宋兴昊介绍，京港高铁商合段和郑阜高铁的建设开通将大幅缩短郑州、合肥、杭州等城市之间的时空距离。 郑州到合肥的距离与现有有线相比，旅行时间缩短了近5个小时，商务段与现有有线相比，旅行时间缩短了近3.5个小时。

郑阜高速铁路也纳入十三五铁路建设交通扶贫项目。 铁路穿越淮阳、沈丘、临泉是国家级贫困县，扶沟、西华、界首是省级扶贫开发的重点县。 铁路开通对沿线结束高铁不通的历史，推进区域城市化进程，促进中原经济区发展具有积极作用。

汉十高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网中部地区与西北地区之间的便利联络路线，其中从孝感到云梦被编入武汉到孝感的城际铁路，从云梦到十堰是武汉到西安高速铁路的重要组成部分。

汉十高速铁路的开通运营，对加快“襄十随都市群”与“武汉城市圈”对接，提供快速高效的交通运输保障，加快鄂西北旅游资源开发，促进区域经济社会发展具有非常重要的意义。

新技术

创新是我国高铁发展的永恒目标。

郑渝高铁从北向南纵贯河南省，线路多采用桥梁方案通过，桥长约304公里，线路全长约占87%。 在这样大比例的桥梁建设过程中，写了很多“神来之笔”。

2017年11月16日，经过85分钟，中铁十七局集团郑渝高速铁路成功跨越宁西铁路继承梁的，是郑渝高速铁路河南省首次顺利过梁的有线连续梁。

该处转体桥施工中顺时针旋转，旋转角度为87度，转体重量约为4800吨。 为了保证营业线运营的安全，减少施工对营业线的影响，建设者们创新采用了在铁路两侧分别搭悬臂梁，以主墩承台为中心旋转位置的转体施工方法。

京港高铁商合段也非常重视科技创新。

据中铁电化局京港高铁商合段项目部负责人张立涛介绍，他们在商合项目部亳州资源管理中心设立了巨晓林大师工作站，充分发挥“三一四”工作站管理优势，拓展了技术创新、发明创造、合理化建议和“五小”竞赛等经济技术创新活动 国家级工匠巨晓林领导，工作站改革开发的线预制接头定位装置等19项科技成果，已经在商务项目中推进。

此外，郑阜高铁沿线车站全部采用电子票，实现了从购票到旅游全程数据的电子化。

据不完全数据统计，我国每年发行30多亿张纸票，成本超过15亿元。 无纸化旅游不仅为旅客提供了便利，还明确了“绿色高速铁路”的环境保护理念。

新风貌

郑阜高铁沿线阜阳、周口是我国公务员出口集中的地区。 高铁的开通直接提高了豫东地区、皖西西北与长三角发达地区的交流，河南省、安徽b省融入长三角地区产业分工，为长三角产业转移提供了快速的交通条件。

安徽省阜阳技术学院副院长陈伟说，郑阜高速铁路的开通，帮助更多外部企业投资当地，为学校培养的高技能人才找到更多使用武器的地方。

高铁开通后，商业和工业领域就业人数明显增加，城市就业率高于高铁开通前城市就业率。

由于高铁的开通，很多旅游基础设施建设和旅游人口大幅增加。 中国国家铁路集团有限公司提供的数据显示，2019年国庆长假全国铁路累计送旅客1亿3800万人，比去年增长5.4%。

高铁的密集开通给沿线地区带来了发展新风貌。