一汽大众中保研_德系信仰粉碎机！中保研：字典里没有“手软”二字

德系真厚

日系车很轻

谁说不安全？

撞啊！

近日内

中保研C-IASI增加了汽车碰撞评估结果

是很多人爱的支持者呢

中国几代人

这辆车有一种莫名其妙的感情

有可能性

那时候渡海很早

有可能性

是挂上大众标语的

有可能性

这辆车真高级

不安全吗？

不可能！

被中保研撞了

伤害了多少人的信心

你做了几个人的脸

没错

帕萨特的成绩很差

a柱折断了

车厢发生很大变形

安全气囊说“跑了”

正面25%偏移碰撞评估

得到了最坏的评价“p”

那个美版Passat有什么样的表现呢

让我们参考一下美国IIHS的冲突结果

驾驶员方面的优秀评价“g”

副驾驶座一般评价“m”

帕萨特:我不服！

那么……

让我们看看国内兄弟迈腾的表现

a柱的变形

在a柱下面和靠近b柱的地方有“伤口”

结果

迈丁历来都得到一般的评价“m”

帕萨特，迈丁:我们不服！

旅行

那么，让我们来看看日裔的对手吧

雅阁、凯美瑞、天籁

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这时，你能听到这些声音 .....

帕萨特: MMP，老子垫！

网民:中保研被日资企业收购了吗？

五星批发部:我不要面子！

2019年初

C-NCAP公布了“2019年度安全车”

里面有迈丁

一汽大众又……

相反侧

中保研C-IASI也“撞上”了马丁

正面的25%偏移碰撞表现一般

一汽大众:坑坑坑坑坑坑坑！

只好说了

每个人都想选

一个勇敢的获奖者

当然可以

我们的论调非常偏重

分析师正面的25%偏移碰撞不好

那在其他方面呢？

低速冲击

耐冲击性是接近满分/满分的表现

侧面碰撞

驾驶员头部、颈部的保护一般

保护乘员取得了良好的评价

整体低速&侧面碰撞

C-IASI表现出良好的评价“a”

帕萨特是最好的

车顶强度、座椅头枕

行人保护、FCW/AEB

获得了优秀的评价“g”

栽种是在小面积的偏移碰撞中栽种的！

C-IASI和C-NCAP

两者的测试项目有差异

后者不包括正面的25%偏差冲突

采用正面40%偏移碰撞

C-IASI测试标准

其实是美国的

相当专家的冲突机构

IIHS公司

有时候

中保研的冲突评价

IIHS也可以怀疑自己

不是IIHS

更多的可能是美版和国产化……

2012年的时候

IIHS突然发生了正面的25%偏移冲突

在大家都没有准备好的前提下

伤亡惨重

难得的是

沃尔沃斯S60，讴歌TL

Good~

之后

考试行动被打败了

结果只是加强了驾驶员一方

行为代码:作弊！

2016年

IIHS副驾驶员偏移25%撞击

我是来严密调查作弊的学生的

结果……

奥迪、奔驰、宝马、大众等德系代表过去也接受过“应试教育”。 中所述情节，对概念设计中的量体体积进行分析

2012年突击检查

奥迪A4也绊倒了

马自达6是A~

奥迪a4也在A4 2012年进行了测试

2009-2016年属于同一代

IIHS :成绩也一样

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总结一下吧

IIHS不太催促各大主机制造商

每天努力学习提高

恶魔般正面的25%发生冲突

撞击障碍物速度约64km/h

因为碰撞面积小，局部承受的压力大

我避开了前面

撞的真疼！

附带:

这两年间

C-IASI“干的”车……

(中保研冲突测试截止到2019年12月23日。 中所述情节，对概念设计中的量体体积进行分析

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