张家口至北京高铁途经_ 北京到张家口开建高铁了，还需不需要走“人”字形爬坡线路？

2018年11月1日，北京至张家口正式铺设铁路，2022年冬奥会举办地张家口正式迎来高铁时代，北京至张家口只需50分钟。 看到这个消息，许多人感兴趣:京张高速铁路正在全面建设。 那就没必要走“人”字形路线了？

是啊，远在109年前，华夏大地笼罩在殖民地列强的阴云之下，人鱼、风雨摇曳，产生了“人”字形的铁路，打破了西方列强对中国人的腐败认识，中国近代工业也挺身而出。 没错。 这是近代中国人自主建设的第一条铁路——北京-张家口铁路。

19世纪末20世纪初，经历了半个多世纪的欺凌的中国终于被帝国主义动手，帝国主义利用晚清削弱了，在中国的土地上掠夺了一点财富，占领了港口和土地，建设了铁路，使他们能够更好地实施强盗行为。

帝国主义永远以中国为鱼，妨碍中国变革图的强大，试图进一步参与中国的工程建设。 在清政府的支持下，奋发图强的爱国技术人员在詹宁斯的领导下，不屈于列强枪炮的威势和技术垄断，自1905年10月2日在北京市丰台区柳村铺设第一根枕木以来，中国人的第一条铁路(京张铁路)全面开工。

当时的工程设备远远优于现在，而且当时的铁路技术都被列强所垄断，国内建造的一些铁路都是外国人修的。 不夸张，京张铁路可以成功开通，除了詹金森等技术人员的智慧和坚持不懈，参与建设的工人不怕困难的危险，还残留着敢于艰苦忍耐的精神。

从北京昌平海拔70米开始，到张家口700米结束，中途需要越过15公里的太行山馀脉，有些隧道还是采用中间竖井的老做法，幸好隧道不长。 多数在1.1公里以内。

如果说打隧道是不怕死的勇气，那么“人”字上升的法则就要依靠人的智慧了。 这也是京张铁路最受欢迎的地方。 在穿不过隧道的高坡区域，京张铁路在“人”字形线路上爬坡，巧妙地消除了高、长坡，在当时的工程界引起了很大的关注，再过几百年后，看到了詹金森的“人”字形铁路，感到钦佩。

詹宁斯和他主持设计的京张铁路，在100多年前打破了海外的技术垄断，使世界认识到中国人“不仅出生了，现在还在世界”，大大增强了中国人乃至下一代中国技术人才的自信。

现在一百年后，中国的高铁领先于世界先进水平，长174公里的新一代铁路再次纵贯长城内外。 这一次，用“人”字攀登的线路，被高效正确的现代化桥隧道所取代，但很快京张铁路的光线也隐没了。

十年树木百年树人，2022年世界目光再次聚焦张家口，当时京张铁路的前世一生再次向人们展示，中国人的智慧和毅力将再次震惊世界。