特斯拉新消息_ 通用/特斯拉想增加电动车补贴额度 特朗普：就不给

特斯拉是美国最早发放补助金下坡的机制

特斯拉和gm是首批达到20万辆累计交货阈值的汽车制造商，其中特斯拉在2018年第三季度率先达到20万辆，gm在2018年第四季度实现。 这意味着特斯拉和通用汽车引起了补助金的后退，特斯拉的补助金今年7月下降到1875美元，2020年1月1日以后得不到补助金的gm今年10月1日下降到1875美元，明年3月31日以后补助金变为零。

零补贴除了特斯拉和通用的电动汽车购买者失去了享受补贴的机会之外，与奥迪、宝马、福特等电动汽车普及后相比也失去了竞争力。 特斯拉和gm等美国汽车制造商一直对国会施加压力，要求提高受到电动汽车税收扣除的数量上限。

"主要在美国销售的沃蓝达今年宣布停产. "

■国会推进改革/总统反对

美国议会现在正在推进税收扣除政策的改革，在《2019年绿色法案》中写道。 税收扣除政策由包括迈克·汤普森在内的众多国会议员推进。

新提出的改革方案将汽车制造商诱发补助金后退的门槛从20万辆提高到60万辆，每辆车的补助金额从现在的7500美元减少到7000美元。 对特斯拉和通用汽车来说，该法案延长补贴期限。

但是美国总统唐纳德·特朗普明确反对这项法案，他威胁说:“如果这项法案落在我的桌子上，我会自己“杀了”。 推进电动汽车税收免除改革的参议院议员德维斯塔贝诺( D-MI )说:“总统一直在抵抗。 不知道白宫为什么会阻止这份工作和汽车行业的未来。”

特朗普负责的白宫从今年3月开始，发表了包括取消电动汽车购买者的联邦税盾和对可再生能源的补助金在内的2020年预算提案。 特朗普政府表示，削减优惠政策将在未来10年内为联邦政府节省25亿美元的开支。

美国有关机构分析家表示，特朗普反对税收扣除相关政策的人们常常以这种论点驳回法案。 “税收扣除政策主要给富裕的加利福尼亚人和特斯拉带来利益”。 在推进改革陷入僵局后，美国立法机构放弃了扩大税收抵免政策的计划，国会也放弃了重新调整电动汽车税收抵免政策的努力。

中国是目前推进电动汽车最坚实的国家，相关政策也上升到国家战略水平，中国对新能源汽车的购买补贴在2021年前被取消，但双点政策得到电动汽车相关支持，对新能源汽车的无限购买等相关政策也将持续很长时间。 (文/汽车之家宋爱菊)