新能源车电池省_ 新能源车迎来电池报废高峰，电池换不起二手不值钱，车主陷入两难

非常在线2019年12月10日，根据最近新能源汽车国家大数据联盟的数据，中国首个新能源汽车动力电池迎来报废高峰，到2020年，中国退役电池累计将达到约20万吨。 新能源汽车推广良好，可以有效降低城市空气污染，但由于现有电池技术手段的限制，一定时间后新能源汽车的蓄电池由于电池组老化，续航距离大幅度降低，无法避免充电下降等问题。

根据我国有关政策规定，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限为3至5年，私家车动力电池报废周期为5至8年，受到初期技术因素的制约，首次进入市场的新能源汽车动力电池基本处于淘汰临界点，许多所有者的新能源汽车动力电池达到寿命上限 在保修期内更换动力电池的汽车制造商一般会提供补助金，价格往往不高。 但质量保证期满后，所有者想变更动力电池的价格，变更工厂电池的价格更高，相当于二手车市场部分新能源车的价格。

新能源汽车动力电池性能下降，严重影响了主要的移动体验，解决问题只有更换电池或销售汽车两种选择，但电池更换价格高，新能源汽车残值低，使新能源汽车陷入困境。 据中国汽车流通协会此前公布的数据显示，3年后新能源二手车插电式混合动力车的残值率从45.5%下降到42.8%，纯电动汽车的残值率从33.5%下降到30.9%。

随着蓄电池等技术的发展，新能源汽车的属性由“工业品”变为“电子类”商品，技术更新的反复速度加快，新能源汽车的更换周期加快，以前提出的降价率增大，今年初小鹏汽车面临这样的问题，所有者刚抬起汽车 汽车企业出台了性价比更高的汽车，严重伤害了老用户，后来小鹏汽车给予了老所有者的经济补偿，反映了现在的新能源汽车作为新兴行业还存在很多缺点。 网上闯入了车友，现在的新能源汽车企业把耐久用品作为“快消品”，业界相关人士也认为，从整体上看，将来新能源汽车二手车的贬值会更加严重。