电池可提出的电动车_ 访东风雷诺魏文清：电池合理配置是未来电动车的行业趋势

图:雷诺车队

本次发布会结束后，牛车网受东风雷诺常务副社长魏文清先生的采访。 下面，我们以问答形式和魏总谈话，东风雷诺在未来电动汽车的发展趋势中发挥什么作用呢？

图:东风雷诺常务副总裁魏文清先生

问题:市场不好的时候，出现了那条路线的问题，将来东风雷诺会怎么处理呢？

魏文清:雷诺进入中国市场很慢，也许先进的人不能享受市场的早期红利。 这对我们来说是坏事，特别是在激烈的竞争中，现在市场的整体表现也很低迷。 东风雷诺现在确实很难。 作为市场变革时期的新兴参与者，我们东风雷诺要努力赶上先进参与者是弊病。

但是，作为一个新的参与者是有好处的，我们刚进来，就可以调整适应性，创造出更适合现在的经济、社会的新模式。

从销售网络来看，我们的销售网络密度决不比别人差。 我们以各种形式去霸盖。 我们4S店的数量必须控制。 同时要加强霸盖，以次要网络和卫星网络为主，这一占有率高，并有合作网络，特别是服务网络。 因为服务性、中立性、链接性的网络，我们可以进行一些合作。

另外，从销售的观点出发，电器商品至今仍以大方法，为我们的顾客提供安心的服务。

另一个是寻求合作伙伴，我们将改变采用投资者和区域战略合作模式的方式。 这样保证整个地区的联系是非常好的、精益的管理，这个模式给予大的地区管理，这是我刚才所说的与网络布局密切相关的要素。

第三，这些4S店的大小，我们变成了机能轻巧的大小。 请去国外看看。 因为海外是成熟的汽车市场，所以像中国这样贵的4S店不多，可以看出他们也在变化。 另外，电器商业时代到来后，消费者的消费习惯、熟悉的交流渠道的各个方面也发生了很多变化。 国外的销售店也在向小型化、分离化的倾向变化。 因此，我们也提出了重要功能，轻尺寸，合适，朝着这个方向努力。

总之，我们希望通过精益投资、精益经营，使我们的销售网络受益，为用户提供更加完善、便捷的服务。

问题:企业和个人对现在电动汽车的看法不同，你对东风雷诺和电动汽车的看法怎么样？

魏文清:关于电动汽车的方向。 我科专业是化学专业，所以很清楚电池的密度不受限制。 目前，市场电动汽车长距离持续，依赖于电池密度的提高和电池组数量的增加。

未来电动汽车、电池的合理配置是行业的发展趋势，厂商应根据车型设计的实际需要，合理配置电动汽车的电池组。 并且，从纯粹的电动汽车的使用场景来看，短距离的可能性是主流是我的判断。

因为以北京为例，北京的车一天的行驶距离不到14公里。 因此，比如，我们的航行距离271公里的车，整体的航行距离不长，但在这样的城市日常旅行中，一周充一次电的话也许就足够用了。

问题:雷诺电动车在欧洲很强，雷诺小型电动车引进后，能跟上国产化吗？ 将来在本土化方面有什么战略？

魏文清:因为是合资企业，东风作为本土的制造商，有很全面完善的价值链，这些资源是可以共享的。

汽车行业是典型的需要本土化的行业，东风雷诺作为市场的后来者，在我们的发展战略中，协同是重要的支柱之一。 我们现在在这些联盟中，在国内和国际上都与国内外两个市场合作，现在的合作力量进一步增大。 从产品方面、研发方面，包括上游供应商的资源，包括制造方面，进行一些合作。 当然，不同的品牌，从商业的角度来看，面向客户等，因为各个品牌的特色，客户群体可能会不同，有物流链，客户服务的区别，但合作是我们整体发展的重要战略支柱。

第二个问题是，关于电动汽车，让我们来看看汽车行业。 并不是说哪个产品都踏上时间，早点进去比较好。 东风雷诺为什么选择这个时间进入呢？因为电动汽车在中国汽车市场的市场份额现在超过了1%，所以这个时间的入口点对我们来说是相对有利的时间点。

在某些行业，如果市场细分超过1%，将进入快速发展期。 所以现在国家在2025年左右，连续数年快速成长，到2025年，电动汽车的比例应该会达到轿车整体的20%。

因此，今后的机会还很大。 因为电动汽车也是规模经济。 雷诺在国外有多年的积累，中国也有一些研发中心，加上我们的合资企业，刚才说有合作，在技术、经验和研发实力方面，严格来说比国内品牌的积累还要深。

那么，在中国电动汽车市场爆发的阶段进入市场，是最好的时期。

现在我们布置了一辆叫雷诺的小型电动汽车。 同时，我们的未来将逐渐重新定位到中级，在适当的时候介绍。

在未来的产品布局上，我们可以期待电动汽车的份额可能比市场平均份额略高，并发挥我们的优势。

我们的电动汽车技术在利用雷诺所拥有的积蓄的同时，在资源、供应商资源方面，可以说大部分利用了本土化的资源。 充分发挥本土化若干成本优势，这两种优势的组合现在出现在雷诺e诺之上。

正因为有了这样的技术优势和国产化的结合，我们的产品才具有如此高的性价比，能够以有竞争力的价格进入市场。

总结:

对汽车来说，新能源化的发展已成为当今最主流的方向。 中国汽车市场迎来了“充电”时代，陆续出现的电动车型成为新的增长点。 作为东风雷诺的第一辆电动汽车，雷诺e诺的270公里的续航距离不太突出，但入门价格确实有优势，雷诺这次采用了“下到上”的做法。 东风雷诺能否在中国市场实现雷诺欧电动汽车市场地位，我们很关注。