不装etc不给上高速_ “不装ETC不给年检”，强行摊派思维该改了

“设计”推进ETC，暴露了新的桥段“不开ETC不进行年度检查”。

据新京报报道，湖南株洲当地最近发现所有者不开ETC就不接受年度检查，引起舆论的关注。 株洲交通运输官近日发表了引起争议的《株洲市车辆检查机构关于与ETC合作推进设置的通知》，由当地三部门共同发表，尚未正式实施。 当地承认该文件存在不严格的问题，要求发行机构立即纠正错误，取消文件，作为参考，而不是强制年检的要求。

“不开ETC不做年检”的传言至今已经出现过好几次，不过，是否立刻对地方警察部门造成谣言，对待ETC是个人的意愿，不会被强制限制，注意不要被不实的新闻所蒙蔽。 没想到2019年还没过去。 这件事在株洲弄成了真的。

有关部门尽管纠正了错误，还是道歉了，但是如果没有问题的话，出现问题的话就说“不严格处理”，这样还是避免重视别人会觉得轻松。

首先，政策的制定、公文的制作，本来就是认真的。 更何况，本次发文涉及三个部门，发文背后应事先协商，进行层次检查和严格审查，为什么“检查不严格”

其实，比所谓的“不关心”更大的问题，也许还是有人强制性地分摊思考。

设立ETC是一种市场行为，由职能部门引导、提倡和鼓励是没有厚度的，但由于行政压力，不能明显站在立场上。

但是近年来，不仅很多银行都在加大力度，一些职能部门也在加大力度。 按地推销，赠送OBU (车载设备)、通行费折扣、加油立减、街头快递板宣传是正常操作。 但是，一些银行在高速入口穿“检查”制服运营ETC，通过与高速管理者“合作”关注车主，有时也会暴露的部门大幅度削减了高速出入口的人工费，并且学校给学生监护人写了推广ETC的信。

对行政部门来说，应该遵守“不得未经许可”的原则。 既然法律没有授权有关部门设立ETC，职能部门强力推进文件显然不妥当。

大体来说，市场的事情应该遵循市场的规律，ETC的安装也是“相信市场”，不是“行政的手伸得过于宽松”。 株洲这次争论文件中的“游了几天”“回来”教训应该明显吸收，其他地方也应该警惕。

合适的办法是文件易被拆除，观念不能改变。 对此，当地有关部门也需要进一步深入研究，进行观念纠正，根除类似现象。

(这篇文章由人民日报客户端转载)