大兴机场地铁线二期规划_ 以人为本 绿色智能 北京大兴机场通航在即

大兴机场地铁线二期规划自助复盖率可达80%,安全检查速度提高40%,可实现5分钟的过度检查。 9月30日,北京大兴国际机场开始运行,目前通航前各项准备工作基本完备。

大兴机场地跨京冀两地,几何位置在雄安新区和通州副中心的中点和京津冀地区的中心位置。 受惠的地理位置不仅是北京的机场,也是雄安新区的机场,京津冀共同的机场。 大兴机场航站楼采用五指廊设计,旨在大幅度提高近机位比率,缩短旅客步行距离。 从航站楼中心到指廊最远处,旅客步行距离估计只有600米。

北京大兴国际机场航站楼主管王辉

比如在值班阶段。 我们与航空公司合作,设置了400多台自助机和自助托运设备,自助权率达到80%,保证旅客值班不超过10分钟,在安全保障环节上,我们将全面配置方便高效的安全通道,每小时保障能力达到260人, 这比传统安全通道180人的过检速度提高了40%,可以保证旅客通过安全通道的时间不超过5分钟。

大兴机场地铁线二期规划以大兴机场为中心,1小时道路圈可复盖7000万人口,包括北京、天津、廊坊、保定、唐山、雄安新区、涿州、张家口、承德等2小时高铁圈霸占1.34亿人,3小时高铁圈霸占人口2.02亿人。 综合换乘中心位于航站楼的地下一层,旅客可以在这里实现高速铁路、城市间和地铁路线的快速换乘。 地铁大兴机场线、京雄城际北京段使用后,旅客在北京西站乘坐高铁只需20分钟即可到达大兴机场,从草桥站乘坐地铁只需19分钟。

北京大兴国际机场管理中心牛全伟

同时,我们在草桥站规划城市航站楼的功能,旅客可以在这里预先办理值班机和行李搬运手续。 今后,我们将开通市内和四条省间巴士线路,省间线路主要有保定、唐山、廊坊和天津四条线路。

大兴机场航站楼的人性化设计使旅客的移动非常方便,同时也充分考虑了飞机的起飞和到达对周边环境的影响。

北京大兴国际机场建设司令部王强

我们的侧跑道偏向20度,与主跑道成大约70度的角度,避开廊坊的主市区,减少噪音对人们的影响。

根据大兴机场地铁线二期规划,大兴机场还使用行李自动处理和信息管理系统,离港行李设计为二级分类,到附近座位的平均距离约为230米,进港行李的平均运输距离为550米,避免了旅客长时间等行李。

北京大兴国际机场李学知

旅客放下行李,我们采用动态脸部识别的方式。 旅客无感觉的情况。 我们的旅客不需要合作。 你也不需要盯着照相机。 旅客正在放行李。 能够捕捉乘客的脸。 识别旅客的身份信息。

大兴机场地铁线二期规划基于旅客流量、货物流量、货物流量等8个业务流程。 目前,大兴机场已经完成了前五次综合训练。 9月6日,将进行第六次综合演习,验证前五次演习问题的改善效果和人的了解程度,确保大兴机场“9.30”顺利上市。

北京大兴国际机场管理中心运行管理部钱媛媛媛媛媛媛媛

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