青岛至上海的铁路预计在明年年底全线建成。
记者11月10日从盐城市人民政府获悉，盐城南通盐通铁路工期大幅度加快，预计明年年底完工。 正在施工的沪通铁路明年开通。 这意味着青岛市民可以通过青盐―盐通―上海通的铁路直达上海，比现在节省更多的时间。
11月7日深夜，在连续四夜的拉力赛中，中铁四局集团盐通铁路工程司令部架梁支部负责的盐通铁路I标跨新长铁路架梁工程在大丰区新丰镇顺利完成。 这也是在盐通铁路全线的7个标段实施的第一条跨既有线路的架梁工程。
迄今为止，中国国家铁路集团同意盐通铁路比原工期提前16个月，预计明年年底前完成。
建设盐通铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要部分，是京沪高速铁路第二通道的重要道路，设计时速350公里/小时。
目前，盐通铁路I标已完成587孔新箱梁的全部梁制任务，架设515孔，表明盐通铁路大丰国内已进入箱梁架设的“攻守期”。
11月2日，沪通铁路也取得了重大进展！ 首次成功铺设接触网导线，标志着上海通铁路“四电”工程全面展开。
上海通铁路主要分为两期建设，上海通铁路一期(南通至安亭段)，北起宁启铁路平东站经由张家港、常熟、太仓连接京沪铁路安亭站，预计2014年开始建设，2020年竣工。 全线设有平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、安亭站、黄渡站9站，正线全长137.473公里。
上海通铁路二期(太仓至四团区)全长约111.836km，其中主要工程在太仓市、昆山市，其馀均在上海市。 全线设置太仓站、徐行站、外高桥站、曹路站、上海东站、四团站等6个站，建设工期预定为5年。
沪通铁路预计明年竣工开通，届时盐城将连接上海高速铁路，全面融入上海的“一小时经济圈”。
作为我国铁路网沿海通道和长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分，上海通铁路完成后，有利于与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路无缝对接，加强对上海、苏州苏北乃至北部沿海地区的辐射功能，促进长三角地区产业布局调整，对实现区域资源共享具有积极意义