第二次世界大战以来，世界各国都明白航母对整个国家的发展至关重要，但在技术水平和资金问题上，目前拥有航母的国家很少，航母已成为稀有品。 拥有航母的国家也不少，没有航母的国家也不少，真羡慕。 现在世界上航母数量很少，美国只有11艘，而且在原子能航母的航母事业中成为了一方的霸主，美国的海军力量也不容小觑，在国际上也有着非常高的地位。 随着中国这么长的发展，国内航母事业也多了，我国国产航母也准备好服务了。
中国的第一艘航母是辽宁舰，他的前身是瓦良格号，回国时看到这艘航母船下面的东西，人们感到很不舒服。 中国第一艘航母刚回国的时候，从船底掉下来的是什么东西让人起鸡皮疙瘩。 瓦良格号是我国在航海事业上保证质量的飞跃，实际上在购买瓦良格号之前，我国也买了3艘其他国家的航母，但他们已经解体干净，只能说已经变成了破碎的铜烂铁，几乎没有研究价值。 而且，这些航母并不是科学家们能够成功地进入战场的航母。
瓦良格号是我国花费2000万美元从乌克兰购买的航空母舰，该航母的运输路线十分艰难，通过土耳其时，横暴的土耳其人往往要直接没收瓦良格号，向中国缴纳天价保证金，或者提出根本无法完成的要求， 幸亏希腊解决了这个问题，瓦里格号能够顺利返回国内，但是回到中国的瓦里格号看起来并不怎么坏，全身都锈了，和打破铜烂铁没什么区别。 更重要的是，专家们看到航母船底时吓了一跳。 因为瓦良格号船底布满了漆黑的海洋生物。
这些海洋生物在海湾号行驶期间粘在船底上，随着时间的推移，他们的数量逐渐增加，形成了浓厚的黑色物质，散发着恶臭，非常刺鼻，这些海洋生物大多是藤壶等贝类和海草等，他们长期附着，形成了厚厚的物质，是当时的劳动者 他非常坚硬，把它刮掉时需要很多力量，不小心弄伤了船底。
海洋生物附着在船底的危害很大。 他们的附着增加了整艘船的重量，如果真的想保证航母在海面上航行的速度，就必须提高航母发动机的效率。 因此，有更大的燃料损失。 辽宁舰现在使用的油是价格便宜的重油，只有2000吨，但是他一次需要补充6000-8000吨的燃料我们这样计算，辽宁舰真的需要1200万—1600万元，加上航母搭载的舰载机的燃料费，这真的是
而且，这些海洋生物在航母底后腐蚀船底，大幅度减少航母的寿命，非常不利，因此对航母的保护至关重要，必须清洁海洋生物附着物，保障航行的安全。 现在辽宁舰在任务回来后要大规模处理整顿。 现在国家也发明了新型的红色油漆，涂在船底后可以使这些海洋附着物自己落下，而且这些涂料有毒，即使海洋生物附着也会被毒死，最终脱落，因此航母返港后也会定期涂防护涂料。