早上高峰以后，海淀区的成府路上，许多公共自行车出现在各办公楼附近，劫持道路给通行带来不便。 新京报记者张静姚摄
新京报
成府路共有自行车存在混乱放置的现象，车辆堆积场所配合早晚的高峰移动的共有自行车公司:有线处置团队
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共享自行车停车会影响当地的交通旅行
据市民胡先生说，分享自行车是平民的事情，但是在她每天上班的成府道上，分享自行车混乱是不方便的。 “除了汽车以外，车道本来就不大，汽车和电动自行车都经过，骑自行车的环境就不好。 道路上突然停车的共有自行车增加了好几辆，不太顺利。”
“你能用这么多车吗？。 ’胡先生提出疑问。 据她说，现在共用自行车对生活的影响，和他们刚出现的时候不同，既方便又影响着人们的生活。
与此相对，市民章先生也抱怨道，自己的小区禁止自行车进入，所以每晚高峰时间，很多自行车都放在小区入口的道路两侧，给交通带来很大的影响。 “进出的私家车成为障碍，警卫偶尔出来移动，虽然很费工夫，但是骑车人为了方便，不凑巧把车堆在入口处。”
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早晚的高峰是“车和人一起去”行人无处可去
8月23日，记者在成府路清华科学技术园南侧，警卫站在十字路口，阻止了共有自行车的年轻人。 根据住宅区的管理规定，不允许共享自行车，自行车停在道路上，但上午9点道路车辆“饱和”，很多人急忙把车直接放在非汽车道上，车子锁上急忙出去。 不到半小时，大半的非机动车道就被占领了。 不仅如此，随着车辆的增加，这条路的人行横道上也挤满了自行车，盲道“被切断”，斑马线的两端也被堵住了。 在地面上找不到停车场，也有被抛到别的车里的车。
根据附近商店的人们所说，路边的共有自行车每天早上随着上班高峰期的到来而增加，占有道路的情况是很常见的，这种情况持续到接近白天，车辆逐渐被整理、转移。
但是，到了晚上，大量的自行车随着工作人员的流动涌向地铁站，又出现了别的情况。 晚上10点，在成府路五道口的地铁站附近，非自动车道成为了人行横道和共用自行车的停车场。 尽管道路标志上标明了“禁止停车自行车”，但是里三楼外侧三楼的共用自行车必须追赶行人和自行车，行人为了绕过自行车而走在公路上。
会场
市民胡先生
汽车是为了方便移动还是为了阻碍移动而设计的，如果这么多的汽车停在非汽车道上，骑自行车也会不方便，反而会变得危险。
市民马先生
许多骑自行车的人是无意识的，自由自在地，乘坐哪里停在哪里，给别人带来不便。 对于这样的人，建议共有自行车公司给他们“停车违章票”，规范车辆。
市民刘先生
共用自行车本来是为了方便大家，如果道路不规则，停车不规范的话，就是相反的。
市民陈先生
分享自行车的公司在增加，汽车的数量也在增加。 应该受到控制，“量”已经不是问题了吧。 如果能开动现有的车就好了。 千万不要增加。
部下引导车辆
@摩托车
摩托车利用基于旅游数据的人工智能平台，准确预测自行车全天候供需，网上运输服务队借助技术手段积极安排车辆，规范停车行为，处理混乱和车辆堆积，工作人员首先到达现场，迅速处理，有效引导车辆
@DDT旅行
在汽车软件中，一直向很多用户提示。 停车自行车的规格，文明地移动。 在网上APP网页上，与各地城市管理局合作的“规范停车场”提示和引导将陆续在线进行。 此外，网上充足的运输人员进行动态实时调度，保证车辆不会堆积。
面对车辆混乱，影响了许多用户的移动体验。 DDT旅行APP方面的自行车页连接着“发现了坏车”“报告了私有车”这样的报告口。 用户可根据情况对通报进行分类，平台技术、顾客服务、在线承运人可根据情况迅速对跟进处理进行分类。