最近，中国再次成为全球关注的焦点，柬埔寨领导人洪森抵达中国出席了“一带”。
刚参加第二届“一带一带”国际合作峰会的洪森表示，希望中国企业与柬埔寨铁路公司合作，提高柬埔寨铁路速度。
因此，洪森还会见了铁路总公司和重型机械公司的相关人员，双方以媒体的证词签署了关于合作开发的协议。
柬埔寨政府为了改善铁路系统，从4月初开始柬埔寨媒体报道，决定终止皇家铁路公司的合同。
“我们现在有钱，可以向铁路系统支付1亿美元(约6亿7千万元)。 这笔钱是用来买新车的。 我们必须这样做，使我们的火车更快、更高效。 现在的火车太慢，效率不高。 ’洪森说。。
洪森这一国家领导人之所以能够亲自去中国寻求援助，主要是因为柬埔寨地形非常复杂，不能依靠他们自己的建设技术和建设机械设备承担高铁建设任务。
其中最大的施工难点是，大部分施工区域的土壤都存在土质柔软的情况，在这种地质条件下，用普通手段建造的桥桩不足以支撑铁路的正常运营。
柬埔寨迄今为止向很多国家寻求帮助，包括以新干线闻名世界的日本在内，日本的技术人员来柬埔寨考察时，说自己也爱这样的土质。
铁路资料图与正文内容无关
因此，洪森亲自前往中国，与两大基础设施集团签订铁路建设协议后，许多西方国家的媒体令人难以置信。
柬埔寨铁路建设的困难已为世界所知，他们现在的铁路最高时速只能维持30公里，超过这个上限就有脱轨的风险。
此次东方大国答应洪森将柬埔寨列车速度提高到每小时90公里，整整以3倍的速度震惊西方。
有些西方铁路运营公司认为中国是出口的，他们不相信这一承诺最后能实现。
希望多数西方国家专门开发基础设施的公司派代表到中国，找到证据驳倒中国已经成为世界性基础设施技术的龙头。
但是，他们来到中国，观察了很困难的铁路施工现场，他们的约定不仅是来自天空的风，还被保留着，令人吃惊。
根据目前中国正在建设铁路的地区，大部分是西方国家认定现有技术无法克服的障碍。
他们不能相信目前正在发生的事情，但中国是基础设施领域，不得不承认他们是毫无错误的领导者。