据报道，美国向75亿美元的欧盟商品征收费用，相关措施于10月18日正式生效。 这是世界贸易组织( WTO )对《空客补助金案》的最新判决，美国这次可以说是“宗旨”的费用。 根据美国本月初发表的声明，美国决定向欧盟的大型民用飞机、农产品和其他产品分别追加25%的费用。 特别是大型民用飞机的费用，对波音来说是罕见的“翻身”机会。
欧盟中受收费影响最大的是西班牙，因为西班牙在橄榄油、葡萄酒等产品向美国出口的比例中占了相当大的比例。 据西班牙报道，受到约8亿4千万美元的产品影响，西班牙银行预计向美国出口的农产品总量将减少12%，雇佣将减少5000人。
然而，欧盟并不等待收费。 欧盟目前正处于世贸组织仲裁阶段，关于美国的补助金波音事件，在此之前，欧盟曾经考虑将美国的经济惩罚反制为120亿美元。
此外，欧盟监管机构10月16日宣布，美国半导体巨头博通( Broadcom )涉嫌妨碍竞争，实施临时措施，博通命令客户停止独家购买该公司的产品。 这是欧盟首次在反垄断调查还处于调查阶段时向被调查企业要求其判决结果，显示了欧盟对美国的费用有多少不满。
此外，欧盟大型民用飞机也列入美国收费清单。 这意味着空中客车未来的订单数量也会受到影响。 但是，即使费用的影响再大，波音也许不会停航，美国这次收到的费用也许不足以抵消波音的订单损失。
波音财务报告显示，自3月份停航以来，今年上半年波音总计损失66亿美元。 其中，第一季度为10亿美元，第二季度为56亿美元，这些费用主要用于软件脆弱性的修复和事故受害者家属的赔偿。 另外，其他大型航空公司停航造成的损失和一系列索赔没有计算。
但是波音737 MAX截止到明年1月，当时的波音损失更多，据IBA报道，每架停航的波音737 MAX客机的直接经济损失达到每天15万美元。
因此波音想办法阻止损失，除了尽快恢复外，还获得了更多的市场份额，波音将目光投向中国市场。 波音表示，到2038年，中国航空市场将需要8090架新飞机，预计今后20年将向航空领域订购约3兆美元。
波音最近在中国市场上下了不少功夫，已经向中国市场发出了友好的信号。 波音曾经与8家中国航空公司紧密联系，希望在北京大兴国际机场免费提供“移动地图”服务。 但是，没办法波音的复活日期太长了，即使信号再多也只是没有学习。
波音最近唯一的好消息可能是美国自己出口以来首次获得的200亿美元的飞机订单。 据媒体报道，美国宣布波音将接受160亿美元到200亿美元的飞机出口订单。
这是美国亲自向中国市场销售的成果，美国表示，在最近商定的协定中，波音飞机的160亿美元到200亿美元的飞机出口订单是其中的项目，另外还有400亿美元到500亿美元的农产品。
波音暂时下单了，但波音737 MAX还没有停航，除非这架波音最畅销的飞机一天也不飞，波音再多下单也不能成功使用。 空中客车在波音停航期间，同中国达成了300架飞机的巨额订单。 这表明中国航空市场关注波音以外的航空企业。 波音依赖中国市场实现“颠复”的想法可能会偏离。