广湛高速铁路设计时速350公里，线路由广州站引出，终于新设湛江北站，预计全线开通后，广州至湛江之间的高速列车将在2小时内开车压缩。
广湛高速铁路是目前广东省计划建设的“第一号高速铁路项目”，计划在2019年以内建设，建设周期为5年。
广淹高速铁路全线设计时速都是350公里为什么在广州国内成为“低速铁路”？ 广州难道不是“新铁路”吗？
广淹高速铁路的设计时速确实是350公里，但广州国内的设计时速是80公里，这不是“低速铁路”，为什么会变成时速80公里的“低速铁路”，“施说高速铁路”笔者认为，广淹高速铁路不是在广州国内新设铁路，而是利用现有的铁路。
“实施高速铁路”笔者认为，广湛高速铁路和广佛肇城际铁路导入广州站的模式具有同质性，即从三眼桥站到广州站的区间利用既有的“广茂线”导入广州站。
现在，从广州站开往桂林、贵阳、重庆、成都、广元等方向的列车，经由广茂铁路三眼桥，运行广州段、南广和贵广高速铁路的线段、贵广高速铁路、渝贵铁路、成渝高速铁路和西成高速铁路。
现在，从广州站开往肇庆方向的城际列车在广州市内也从现有的广茂铁路三眼桥开始到广州段。 “施说高速铁路”笔者认为，广州站开往湛江方向的高速列车在广州国内也可以从现有的广茂铁路三眼桥到广州段使用，表明广湛间g字头列车的广茂铁路三眼桥到广州段的最高运行时速为80公里。