快要20天的2010年元旦实施的高速超负荷，很多卡车司机都处于观望状态，一个是等着看表演，这样的朋友平时不超负荷或者不高速，这样的政策的实施对他没什么影响。 另一个是极度不安，该政策是否严格执行，今后如何运输？ 这样的问题困扰着他们。
目前，业内对于是否能按计划实施该政策意见不一，但长期来看，规制运输是不可逆转的事实，禁止高速进口超负荷，美国已经实施。
在美国卡车上，在加速之前，先测量电子重量，如果车辆超载，就会马上来拉车辆超载的行李，超载的车辆没有机会加速行驶。 这和我们今后实施的超负荷劝告类似，建议归还的不是现场卸货，结果:超负荷的车辆禁止高速进入。
有趣的是，在美国，很多卡车司机都很幸福，他们不用担心偷油，所以常说他们用公司的油卡加油，不法者偷的油卖不出去。
相比之下，国内卡车司机有点悲惨，他们应当处罚过载，排放不符合标准，不仅要加入劣质的油品和尿素，还要防止被偷油、轮胎被偷。 当然，也要应对一些地区狂暴的公路混乱。 总之，卡车司机就像人人宰杀的羔羊，大雁拔毛，货物完全顺利，几乎难以全身后退。
关于即将到来的按轴收费，卡友们也不必慌张。 政策面向行业的所有司机，并非只有你难。 其次，目视这项政策的执法力度起初并不太严格。 特别是在偏远地区，一般给予与轿车的适应过程，或者有最大的可能性