新标准的详细情况将于实施日期为2020年1月1日至2019年11月1日，即下周五，新标准的实施十分紧迫。
与2003版标准相比，新标准主要修订如下:
01按额定载重量分不开大吨位的小标
按照2003年版标准，卡车按照评定的额定装载质量对车型进行分类。 例如，标准载重量为2吨以下是一种车型，标准载重量为2~5吨是两种车型。
旧标准当时多处出现“大吨小标”现象，部分所有者购买新车后，必须想办法拿到低载重吨驾驶执照来节约通行费。 新标准中各卡车按总轴数、车长和容许总质量按车型分类。 两种方法的重叠，即使在驾驶证上登载吨位的“吨小标”也不会浪费。
02核心点新标准如何划分货车车型
公告称，新标准不是单一标准吨位，而是以轴数列为一个指标，总重量和整车长度为两个指标，重叠多个指标的车型划分方式。
03一指标:按轴数划分卡车车型
根据划分轴数的依据区分卡车的车型，从目前获得的信息大致分为二轴、三轴、四轴、五轴和六轴以上，这与2003版的1~5种5个车型的划分阶梯设计非常相似。
04二指标:车长和容许总质量
与旧的标准相比，这里有重要的变化。 不是驾驶执照的基准装载量，而是驾驶执照的卡车的总装载量。 高速进入时进行计量，防止超载车辆进入高速公路。
如果细心的朋友能发现，几年前公安车管部门已经有了规定，在门和车身上加上“总质量XXXX”等标识，可能是以未来总重量为鉴定标准的基础。
054.2米色品牌的光卡为1、2种车型的边界标
在新的车种划分标准中，决定了1种和2种卡车划分的界限值，车长不足6米，总质量允许4.5吨。
眼前的朋友可能会注意到前几天争论很大的4.2米蓝卡
根据新标准的分类值，这两轴全长在6米以内，总重量在4.5吨以内的轻卡，可以装在一般车里。
全长在6米以上或者容许总质量在4.5吨以上的双轴车，有可能被列为2种车。
在此之前，国阀要求调整卡车通行费用的收费方式，从2020年1月1日开始，统一征收车(轴)型费用，实施了闭锁型高速公路收费站入口不停车的重量测定。
带超限检测基准:
双轴卡车:货物总质量不得超过18吨(双轴卡车货物总重量不得超过驾驶执照总质量)。
三轴卡车:其货物总质量不得超过25吨的三轴汽车列车，货物总质量不得超过27吨
四轴卡车:其货物总质量不得超过31吨的四轴汽车列车，货物总质量不得超过36吨
五轴汽车列车:其货物总质量不得超过43吨
六轴及六轴以上汽车列车:货物总质量不得超过49吨。 其中牵引车驱动轴为单轴，货物总质量不得超过46吨。
新标准实施后，收费站入口实现不停车的重量，所有超车不准进入高速公路。