12月15日，住在深圳宝安区的朱先生一家乘坐穗深城际铁路列车回到广州。 当天，穗深城际铁路正式开通，设计了时速140公里/小时。 全线设有新塘南站和深圳机场站等15个车站。 这条路线采用公共汽车化运营，不需要按座位出售票，也不需要坐在指定座位上，随时都可以买票随时出门。 这条新的广深旅客大道将广州、东莞和深圳三地以及珠江东岸许多地区划入“一小时经济圈”。 新华社记者梁旭摄
12月15日，乘客们乘C6714列车从深圳出发。 当天，穗深城际铁路正式开通，设计了时速140公里/小时。 全线设有新塘南站和深圳机场站等15个车站。 这条路线采用公共汽车化运营，不需要按座位出售票，也不需要坐在指定座位上，随时都可以买票随时出门。 这条新的广深旅客大道将广州、东莞和深圳三地以及珠江东岸许多地区划入“一小时经济圈”。 新华社记者梁旭摄
12月15日，C6714次列车在深圳机场站等候发车。 当天，穗深城际铁路正式开通，设计了时速140公里/小时。 全线设有新塘南站和深圳机场站等15个车站。 这条路线采用公共汽车化运营，不需要按座位出售票，也不需要坐在指定座位上，随时都可以买票随时出门。 这条新的广深旅客大道将广州、东莞和深圳三地以及珠江东岸许多地区划入“一小时经济圈”。 新华社记者梁旭摄
12月15日，一位老人在深圳机场站用自动售票机买票乘车。 当天，穗深城际铁路正式开通，设计了时速140公里/小时。 全线设有新塘南站和深圳机场站等15个车站。 这条路线采用公共汽车化运营，不需要按座位出售票，也不需要坐在指定座位上，随时都可以买票随时出门。 这条新的广深旅客大道将广州、东莞和深圳三地以及珠江东岸许多地区划入“一小时经济圈”。 新华社记者梁旭摄