昨天，民航局管制官刘连喜解读《中国民航北斗卫星导航系统的应用实施路线图》时，北斗导航系统的应用已接近我们，2035年前中国民航飞机将增设北斗终端设备。
北斗终端装置可以提高通航安全水平
北斗卫星导航系统在通航领域的应用，不仅可以解决通航领域监测手段的不足，还可以提高通航运行中的安全水平。 由于GPS在运输航空领域的国际技术优势，目前全球都使用GPS信号，这也带来了一定的安全危险。 例如，今年5月，在中国东北、华东、东南、西北地区，数百架航班由于GPS信号异常，航班异常，许多航班起飞、准备着陆、返回或延迟，为了补充目前的导航方式，解决GPS导航单星座带来的安全隐患
将来，我国将开展北斗定位和短消息通信运输飞机跟踪的典型项目，在运输飞机上安装北斗终端设备，所有运输飞机都使用北斗定位和多种通信技术手段，实现自主知识产权应用。
民航局航空管制官刘连喜说，到2035年，中国所有运输飞机都实现了基于北斗的双频多星座GNSS技术应用体系，推进了通用航空和运输航空加快了北斗的应用。
北斗卫星导航系统是全球卫星导航系统的中心星座之一。 全面加强北斗系统在民航领域的实践应用，是推进空管体制改革进程的重要措施，是推进北斗系统全球应用的重要环节，也是民航行业高质量发展的有力保障和民航强国建设的重要技术支持。
在广泛征求意见的基础上，民航局按照中国民航的总体发展战略和规划，根据空中航行服务的需要，根据中国民航导航技术的现状和发展需要，按照《北斗卫星导航系统交通运输业应用特别规划》的要求，参照北斗系统的建设和发展规划，参照国际民航组织的机构
分为最近的中期长期的三个阶段
据介绍，中国民航北斗卫星导航系统的应用最近( 2019—2021年) :到2021年底，基本实现了北斗系统共同航空低空区的定位和监控应用，完成了北斗系统运输飞机跟踪监控和授时应用的典型示范，推动民航行业的高质量发展。
中期( 2022—2025年) :到2025年底，全面实现北斗系统的通用航空定位、导航和监控应用，基本完成北斗星基增强系统的运输航空定位导航应用，全面推进北斗系统的运输航空导航和监控应用， 实现了大型无人机混合空域运行的典型情景应用，积极支持“一路”国家民航应用北斗。
长期( 2026-2035年):2035年底，以北斗系统为核心，构建了与GPS等其他星座兼容的双频带多星座GNSS技术应用系统，实现了北斗系统民航行业的应用“全权复盖、可替代”，运输、 为通用航空和无人驾驶飞机飞行提供精确安全可靠的导航服务，为空中交通提供全空间监控服务，全面提高民航安全水平、空间容量、运行效率和服务能力，为新时代民航强国的发展提供强有力的技术支持，进一步推进北斗全球民航的应用。