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新民晚报信(记者叶薇)邮轮产业被称为浮在水上的黄金产业，具有1:10的牵引效应，大力牵引邮轮设计制造、邮轮物资配送、港口运营服务、旅游商业、金融保险等相关产业的发展。 今天动工的国产首艘大型邮轮将在哪些方面促进邮轮产业的发展？
“举一个例子，这艘邮轮需要铺设约7万平方米的地毯，相当于五星级宾馆的铺设量。 邮车地毯要求很高，如防火耐火性能、抗压回弹效应、绒毛粒度、脚感舒适性等，也要求地毯与周边界面的接口处理。 目前地毯全部进口，但随着邮轮建设落地，国内相关制造辅助能力完全发展。 此外，包括餐厅区域的烹饪器具、客房的床等也是一样的。”上海外高桥造船有限公司邮船项目部部长吴晓源说。
中船邮轮科技发展有限公司副社长王彦国介绍说，实际上欧洲很多邮轮公司购买的装修产品都是在国内生产的再品牌运营的。 “我们要挖掘和组织这部分国内厂商的力量。 第二，要按照邮轮标准整合一个国内其他行业、其他领域有基础的供应商，收购一些成熟的欧洲供应商并以合资方式引进，鼓励在中国建立独立公司，形成生态系统。 通过各种方法，加强我们邮车的配套能力。 ’他说
要真正实现自主制造，发展本土化产业链是必由之路。 欧洲的邮轮建造了造船厂，依靠本土的邮轮产业园和邮轮町，80%以上的供应商来自本土。 本土化不仅能保证供应链的稳定性，还能大幅度降低邮车的制造成本。
前几天，中船邮轮技术发展有限公司与宝山区政府合作，共同开发建设上海中船国际邮轮产业园，在上海建设了世界有影响力的邮轮总部基地。 “中国船企进入大型邮轮设计建设领域，给国内船配企业带来巨大发展空间和新机遇，国内船配企业中已经开始积极部署邮轮。”
“邮车产业要有自己的双手不大，世界的眼睛和心。 以开放精神闻名的上海，邮轮产业的未来值得期待”汪彦国说，目前，上海是世界第四位、亚洲第一的邮轮母港，将来有条件成为全面通过邮轮运营、研发、设计、建设和供应链系统的世界邮轮城市，而且上海具有技术、人才储备和广阔的市场前景 ’他说
“概念设计主要由外方进行，详细设计由我们与外方合作，生产设计均由中方完成。 我们希望国产邮车的设计制造能体现中国的特色，在中国消费者的邮车旅游需求上下功夫，让他们体验独特的本土邮车文化。 生产建设只是第一步，在邮轮的运营方面面临着新的课题。
各大邮政公司对上海的发展充满信心。 现在，加勒比皇家海的“海洋谱号”，歌诗达的“威尼斯号”和云顶的“探梦号”等世界上最先进的邮船在上海吴淞的母港运营，之后的两年里地中海邮船“荣光号”，歌诗达邮船“佛罗伦萨号”，云顶的“通用级”邮船，皇家 未来十年，中船邮轮累计投入500亿元人民币，到2030年，公司拥有集中在亚太市场的8-10艘邮轮，以多品牌运营。