据湖北摩托车区负责人介绍，2016年底，摩托车首次在武汉运营，成为市民日常旅游和休闲的重要交通工具。 为了改善车辆的安全状况，提高市民的骑车满意度，摩托车向政府管理部门申请了“更换二手车”。 去年分批更换了2万辆二手车，今年11月，摩托车将在武汉更换3万辆新摩托车。
据负责人介绍，新车主要投入首义广场、户部巷、汉街、武汉大学、东湖梨园等人气地标。 在整个过程中，移动严格遵守武汉市和武昌区城市管理部门的要求，实现“平稳有序，出入同时总量不增加”，切实保障有关区域良好停车秩序。
据说这次被允许更换的新车是摩托车的第5次升级作品。 造型上，摩托车轻骑版的简单流畅的设计持续着，机身的主要颜色从橙色变成了“美团黄”。 目前，摩托车的所有车型都支持美团App扫描锁。
交换的旧汽车怎么处理？ 该负责人表示，关于回收车辆，摩托车在设计、采购、生产、投入、运营、报废等全部环节贯彻3R原则( Reduce、Reuse、Recycle )，减量、再利用、再利用，实现废车100%的回收。 截止到今年7月，摩托车在全国重复利用了148万辆轮胎和126万辆智能锁，回收了3152吨铝和6897吨铁，相当于节能7943万千瓦。 另外，还将开展跨境探索，与德国设计师合作，使部件成为躺椅、立式灯、茶等家庭用品。
武汉市是首个共有自行车的城市之一，最高持有量达到103万辆。 经过几年规范整修，目前我市共有自行车总数约58万辆，其中摩托车32.46万辆，哈罗德自行车25.53万辆，基本可满足市民骑车的需要。 不仅要控制自行车的数量，我市还要求自行车企业增加驾驶员，维护市场车辆。
在自行车规范管理方面，武汉城管执法委员会共同共享自行车企业启用了电子围栏。 到目前为止，武汉市已经设置了87个禁区，用于引导文明停车，提高城市环境和确保道路。 城市管理部门还联合街道采取了“停车场的中转点”和“小循环导致大循环”的工作方法，在地铁站等处，配合上下班的“潮汐”特征，使自行车不会大量堆积在地铁口中，同时保证一定的数量，让市民能够利用汽车。