作者:艾斯特夫
2020年3月1日起，新的WLTP全球轻型汽车测试规则在欧洲启动，新规则重新定义了燃料经济性、排放量的数值，欧盟对应了2020年95%制造商的新车二氧化碳排放量低于95g/km。
在此基础上，前几天，法国经济财政部长蓝诺梅表示，有可能取消2020年1月1日生效的二氧化碳超过173g/km、罚款超过12，500欧元的规定，政府决定将罚款上限提高到20，000欧元。
据蓝色邮件报道，下周向国民议会提出修正案，修订新车登记二氧化碳罚款，作为2020年“财政法案”的一部分推进。
法国经济和财政部长蓝诺梅尔
以前，法国对于超过173g/km的二氧化碳“生态罚款”，其上限为10，500欧元，之后经过调整达到12，500欧元。 当时，蓝色邮件承认这是“上限价格”。
但是，之后指出从120g/km到173g/km的罚款是渐进的，也就是说在120g/km以下变得免税，超过173g/km的上限的新车登记(乘车卡，这个罚款是消费者负担)缴纳12500欧元，但是购买了250g/km、300g/km的高二氧化碳排放车
蓝诺梅尔认为，这部分是非常不合理的。
从个案来看，MINI刚在2019洛杉矶车展上推出下一代GP版JCW运动模式，定价为44，900欧元，该车的2.0T电动机最大输出功率达到300hp，WLTP测试用例的平均燃料效率为8L/100km，二氧化碳排放量为
MINI JCW GP版
那么，过年前购买的话，新车注册的“生态罚款”为7,890欧元(约人民币6.2万元)，过年后购买的话，这笔钱为12,500欧元(约人民币9.8万元)，对于买车娃娃有一定的抵抗效果。
因此，反对者在二氧化碳排放量超过201g/km(WLTP规则)的上限基准的情况下，如果将罚款的上限设定为20，000欧元，则有可能使增加的注册税为“大排放量”的新车销售增值税减少。
另一方面，汽车制造商有减少这种车型的开发的可能性，体育版的车型消失，转向电气化改造的另一方面，有钱人有可能去卢森堡这样的税收优惠地区购买新车，但蓝牙邮件的所谓注册税的提高增加了5000万欧元的财政收入
除非法国限制外国车的进入……
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