仅次于GT-R的Fairlady Z，自1969年诞生以来，是日产旗下的双子跑车的代表，现在的第6代自2008年诞生以来进行过小额的改金，但是由于性能和技术都比不上新的对手，所以在工厂重新开始Fairlady Z/370Z的开发计划 预计2021-2022年再战市场，会唤起人们对“恶魔”的记忆，但这不是真正的大改金。
原本在日产的计划中，Fairlady Z/370Z从2014年左右开始进行了大幅度的重新审视，但受到市场冲击和跨国流行的影响，雷诺日产联盟的内部管理层的“大乱斗”和技术方面的动力规格无法突破(应该没有达成协议)，因此开发计划进一步延期，进而原店主的高恩被监禁 现在，丰田的Supra出现刺激了日产，因此在最高水平重新开始了开发计划，但这不是真正的大改金，而是大幅度接近大改金的“小改金”的动向。
现行的Fairlady Z/370Z (符号Z34 )之所以不再成为市场宠儿，是因为长达11年的产品没有新颖性，功率也无法通过严格的法规，当然在安全和科学方面有很多滞后，2021-2022年大幅度改变了Fairlady Z/370Z的外观形状
但是，真正的要点是发动机的全面更新。 小改金Fairlady Z/370Z搭载了代码VR30DDTT的3.0L V6双涡轮增压引擎，该新型天线搭载的心脏排气量为2997c.c .，合计为304 HP/6，400 rpm、400 nm/1，600-5，200 rpm和405hp/6 除了500rpm、480 nm/1 600-5、500rpm的两种电源输出设定之外，日产也在计划高性能的NISMO版本，450hp/50.0kgm的电源应该非常耀眼。 关于变速系统，所有车系一律提供7档自行车，但“有机会”可以选择6档手动变速，结果等待2021年公布。
新一代Fairlady Z(Z35 )何时上市？ 基于与“电动化”趋势的联系，最早2025年是最合适的时机，是否会有动力呢？e-POWER、纯EV、高性能e-POWER？ 现在什么都没有决定，过去大排气量的内燃机不再出现，底盘和安全技术…当然一切都会升级，所以只有一个人在“z”里的人两年后才能出手。