随着国家六标准在国内许多省市实施，越来越严格的排放标准对大排放车越来越不友好，以前随着国产地盘在国内停产，正确的信息表明，普拉多即我们常说的霸道也将于明年6月正式停产。 明年6月以后，这两个越野神器的中国之旅将完全结束！ 但是，很多朋友仍然很乐观，认为国内停产后可以买到并行进口车。 结果，以前陆酷、普拉多的并行进口车都有销售，所以不用停止生产。但是，如果普拉多在国内被双重点和排放标准束缚，不得不停止生产的话，并行进口车也许会马上出市。
10月11日，在北京召开的并行进口车国六次会议上，并行进口国六种车型的希望不大，中东版车型完全不行，11月1日起中东版车型停止报关，这句话虽然说得很少，但对整个并行进口车行业来说打击也很大。
其实要了解现状，就国家六来说，其实在上一代排放标准中，国内排放标准一般比欧美标准低，即污染更大，但到了国家五，基本上符合当时欧洲最严格的标准，国家六标准已远远超过欧洲排放标准，国家六标准目前是世界上最严格的 因此，在没有进行符合目的的生产和处理的情况下，从海外进口到国内的任何车种都不符合国家的六个标准是现实，这也是上述会议得出结论的原因。
并行进口车受到冲击，中东版更受到影响。 本质上，制造商向中东地区提供的汽车多以产品的质量和耐造性而知名，国内很多人的中东版的普拉多、兰德库尔、中途汽车等汽车也多以其原因为基础，但根据排放标准，目前中东版的最新汽车，至少有一代符合国家六标准 但是制造商为了适应中国市场数量较少的进口量，不可能直接将中东版车型升级为国家六标准，成本增长幅度非常大，这些大容量车型在中东的销售量非常大，需要知道与国内并行进口的车型在数量上完全没有水平
因此，从目前的情况来看，官方进口车可能有机会获得进口资格。 对于并行进口车来说，其本身在生产地生产时，因为是当地的用户，所以新车的排放标准当然落后于国家6。 这与官方路线进口国内的汽车，也就是中型车不同，中型车本身虽然适合国内市场，但是与并行进口车相比价格也相当高！
所以，将来，也就是说十几天后，中东版的新车可能会从国内消失。 特别是对于普拉多这样的平行进口车来说，真的是很大的打击，喜欢这辆车的朋友很多，之后几乎没有机会买平行进口普拉多！