年底公布的明年汽车市预测已成为中国汽车工业协会的惯例，也是全行业共同关注的风向指标之一。 12月12日，在中国汽车工业协会主办的“2020中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协会秘书长许海东发表了2020年中国汽车市场预测:年销售额为2531万辆，比上年下降了2%。
2018年以来，汽车需求大幅减少，显示出结构性和总量性并存的特征，到2019年还有半个月，中汽协预测年汽车销售量会减少8%，销售量减少的影响不仅是企业收入，利润的牵引更大。 从一到十年汽车工业经济效益来看，行业总营业收入下降3.16%，利润总额下降14.29%。
那么，我们应该如何看待今后一年的汽车市场方向呢？ 许海东认为影响2020车市的三个重要因素。 首先，中国的GDP还在以高增长率增长，但增长率很慢。 2019年，从季度来看，我国GDP增长率持续下降6.4%、6.2%、6.0%、全年或6.3%。 2020年未见明显强劲的经济增长趋势，GDP增长率再次下降。 在会议现场，很多机构对明年的GDP增长率做出了6%左右的预测。
其次，经济压力损害了基层消费者的就业和收入。 从2018年开始，人均收入和支出增长率明显下降，居民对未来收入的期望下降，消费越来越谨慎。 国家统计局公布的数据显示，2018年全国居民人均可支配收入比上年增长8.7%，但中低收入层(包括中低收入的3个阶段)人均可支配收入的增长率从2014年的11.8%逐年下降到2018年的4%，对汽车销售增长率有影响
最后，中美经贸摩擦的持续发酵，主要影响了中国的整车和零部件相关的出口和投资，中国汽车协会副秘书长陈士华认为，对新车销售量的直接影响是1-2%。 但广义上，扑克牌“中美经贸摩擦影响了中国500万就业岗位”，假设有1/3的人放弃购车，对新车销售的影响在100万辆以上，影响也不应低估。
另外，回乡创业收入不稳定、P2P爆雷、生产能力下降、“蓝天之战”、小屋改造等对汽车消费产生影响。
在大会上，谷歌和IHS也发表了2020中国车市的预测。 谷歌乐观地预计整个车市将减少6.6%，IHS将增加0.59%。 从长远来看，中国车市将走向何方？国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青乐观预测，中国汽车市场正从中高速增长阶段向中低速增长阶段转移，千人汽车持有量的增长率从12%左右自然下降到5%左右。 但目前汽车销售量仍处于4%-5%的潜在增长区间，今年一些因素逐渐减弱，减幅逐渐缩小，到2028年我国汽车总拥有量接近4.1亿辆，千人汽车拥有量约为288辆。
值得注意的是，该预测不考虑交通技术和商业模式的创新，国务院发展研究中心表示，截止到2028年，共享旅游减少的新车销量约为4000万辆。 尽管如此，按照目前的发展速度，我国明年汽车总拥有量预计将达到2.7亿，届时将超过美国成为世界上汽车拥有量最多的国家。
(汽车房子)
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