1886年产生了世界第一辆汽车，随着多年汽车文明的发展，世界工业化进程也走上了快捷的道路，在推进经济快速发展的同时，汽车工业带来的能源和环境问题也开始日益突出，为了解决这一系列问题，我国的新能源战略走上了汽车历史的舞台 作为一个新物种，现阶段新能源汽车与燃料车之间还存在一定的差距，除了持续性和充电问题外，二手车问题也成为现在的重点，新能源汽车的保险率低吗？ 二手车不值得吗业主:我们不同意。 保险率看起来不是那样的。
截止到2018年底，我国新能源汽车拥有量超过261万辆，初步形成了二手车市场业务规模，二手车相对于新车在实用性、性价比等方面具有优势，可以看到这些群体的数据。 2018年，我国新车销售量为2808.1万辆，二手车交易量为1382.19万辆，比率约为2:1，但围绕新能源汽车的保险率问题已成为新能源二手车的魔法。
在现在的二手车市场上，很少看到新能源汽车。 一个原因是新能源汽车拥有量很少。 另一方面，保有率低，一部分汽车业者不想浪费经验。 我们大家都知道燃料车的3年保有率一般在50%左右。
关于新能源汽车保险率，日前在2019新能源汽车用户价值和保险率峰会上公布数据，主要新能源汽车3年保险率为32.31%，部分非知名品牌更低。 几乎三年后马上就走向废车的步伐，想买车的客人在新能源车前退缩，保险率的问题成为买车的重要因素。
但是，现在的新能源汽车的保险价格真的能这样计算吗，很多车主说“我们承认这样的算法”。 新能源汽车三年保险价格率的由来有待查明。 既然是3年保险价格率，这些数据的来源当然是从3年前的车辆中得到的，3年前的10万元新能源汽车我们只能买到200公斤左右的车，但是现在的10万元级的车能够持续到400公斤，车的质量也显着提高了。
因此，用传统燃料车的保险率来测量换代新能源车明显不妥当，用16年的车辆数据来看最近的新能源车的质量也有所偏差，经历了数十年的技术积累，新能源车还存在不足，但在产品质量方面有了明显的提高 国内希望尽快完善充电灯相关辅助建设，为新能源车实现真正的便利、节能、环保。