说到华泰汽车，喜欢自主品牌的中国人都感到“哀叹不幸，不争”。 他自2000年进入汽车行业以来，已经经历了近20年中国汽车行业发展的最高时期，但至今仍难以建设，集团旗下的个别基地陷入拖欠员工工资的司法纠纷。 华泰汽车为什么没有抓住机会成长？ 除了上司张秀根的骨头缺乏对汽车的狂喜外，另一个公开的秘密是多年来频繁交换经营干部。
前几天，很多行业相关人员都成为了话题，又变成了帅哥。 2月21日，据观光车公式报道，前日产-雷诺联盟世界新能源总监矢岛和男性参加观光车担任CEO，宝能汽车常务副社长李峰不兼任观光车CEO。 此外，矢岛和男性一起加入摩天轮的是前日产-雷诺联盟车辆互联技术全球总监原巨树、前英菲尼迪全体系开发负责人平井敏郎、前日产专家刘强，分别担任展望COO、展望CO-CTO、副社长的职务。
官方传闻李峰还担任宝能汽车常务副社长，小路透露李峰已经办完退休手续。 去年11月末，宝能汽车副社长兼摩天轮执行副社长蔡建军宣布辞职。 那时，他加入三月，只有八个月。 李峰比蔡建军早进公司一个月，现在正好一年。 至今为止的CEO刘良，应该看的工作还不到一年。 算起来，2017年12月21日珠宝入馆以来，仅仅14个月，入馆的管理队已经成为其主人。 必须让人联想到因频繁更换高管而闻名于业界的华泰汽车。
姚振华想下汽车的决心毫无疑问，他也缺钱，但仅这两点就想立足于汽车行业显然是不够的。 魏建军和李书福的成功告诉人们，为了在汽车这个行业顺利进行，除了决心和准确的钱之外，还有两个重点。 首先是对汽车产业的敬畏和对汽车的狂热，魏建军每天早上7点半到达公司生产现场，十几年，一天一天地坚持下去，试问张秀根还是姚振华能不能。 其次是稳定可靠事业的好伙伴，魏建军的伙伴王凤英社长，1991年加盟长城，主管市场营销，2003年成为长城汽车股份有限公司社长16年。 李书福的搭档安贤慧总裁于1996年跟随李书福，自2003年12月担任浙江吉利控股有限公司董事、社长、浙江吉利汽车有限公司社长至今已有16年。 想象长城和吉利如果也频繁地交替的话，今天的好成绩当然不行！ 管理学对企业家们说:用人有疑问，用人怀疑！ 张秀根和姚振华呢？ 似乎相信“用人就会怀疑，用人就不会用”。
摩天轮自2011年推出产品以来，老实说，展望3、展望5在产品能力方面是不错的，只是“叫法不好”。 这方面突破自主品牌确实很困难，但更重要的原因和高管团队很难形成频繁统一的发展思路和战略。
看到这次再次英俊，日本籍干部队能改变姚振华的工作风格吗？ 你能推进前瞻性的产品开发吗？ 你能解决前瞻性的品牌提升问题吗？ 能否稳定现有经销商并扩大网络？ 你能适应中国的水土吗？ 可能很难！ 记得吗？ 张秀根也使用过韩国籍的干部队伍，华泰汽车实质上没有变化。
我希望会见是下一次华泰还是不是
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