在车市的沉浮中，曾经的网络红自主品牌，现在已经到了破产的边缘。
华泰汽车就是一个典型的例子。 今年年初，华泰汽车内部的员工发出了“求助信”。 华泰去年2月开始拖欠职工工资，其中基层职工拖欠4个月以上，中层管理者拖欠9个月以上。
事实上，华泰汽车曾经是自主品牌的网红，是中国第一家生产SUV的企业，曾与现代合作过，利用现代汽车的老虎、圣诞老人拥有一定的知名度。 华泰的上司张秀根在2018年以138亿元排名中国富豪前137位。
但在汽车市场快速发展中，尤其是SUV市场急剧增长时，华泰汽车没有抓住机会增长，产品更新速度慢，销售量下降，股票抵押、土地整金、销售量虚假、工资滞纳等负面消息涌现出来。 据媒体报道，华泰汽车三大生产基地相继停产，总薪水短缺已达700万人。
据媒体统计，2018年华泰汽车原计划销售20万辆，年销量仅为11.99万辆。 今年的销售额在持续下降。 1~5月份的销量仅为3.44万台，其中5月份的销量为3885台，比去年减少了49%。
在销量减少的同时，华泰汽车承受着沉重的资金压力。 该公司2018年流动负债达260.4亿元，负债累计达375.6亿元，资金危机凸显。 据华泰汽车2018年上半年报道，华泰汽车通过质量保证子公司的股票、房地产、设备等，已经使用的银行信用额达到196.84亿元。 《天眼检查》发现华泰汽车有8022辆风险。
最近华泰汽车似乎有机会吐气，房地产投资者富力集团将与华泰汽车一道发展新能源汽车产业。
但是，即使有房地产集团的支持，华泰汽车也难以复苏。 目前双方尚未公开合作的具体内容。 比如出资比率和投资金额，具体的研究开发投入，新车的发售时间等。 只是深入配合电动化、智能网络和无人驾驶，将轻量化的新材料、新技术、新技术应用于整车开发制造的全过程，加快东南亚等海外市场的配置。 许多评论认为这种合作是不可靠的。
此外，华泰汽车在新能源方面技术积累不足，公司目前人心松弛，内部管理出现系统问题，已经缺乏正常的汽车生产、销售能力。 中国新能源车市经过几年的培育，竞争越来越激烈，消费者购车时也重视产品价格比较，即使有丰富的土地，华泰汽车也很难支撑。
事实上，在中国车市快速发展的过程中，这种红车企业已经被时代抛弃。 例如力帆汽车、摩天轮、北汽银翔等公司曾一度辉煌，但现在只剩下鸡毛，在此过程中资金周转困难，工业生产停止，库存积压等诸多类似问题。
希望这些汽车企业的浮沉史，能为仍在努力的伙伴们提供参考。
大咖啡评价:
中国车市经过多年的高速发展，现在已进入洗牌期，即“退潮，知道谁在裸泳”阶段。 在这个过程中，曾经闪耀，但积累、管理不善的汽车企业退出中国市场是不可避免的结局。