说到战斗机坠毁，许多人会想到印度空军。 近年来，关于印度军队坠落的信息很多，相关的战斗机型号是米格27、米格21、鹰教练等，这些战斗机虽然已经老化，但由于整体性能非常稳定，从外部来看，印度军队坠落的具体原因实际上与飞行员自身的操作没有关系。
有趣的是，除了在军事领域坠落以外，印度在民航业的操作也受到关注。 前几天，印度廉价的航空公司IndiGo在短短的3天内，发生了4次发动机停机故障。 而且，有的故障还在3000米的上空发生。 这真是捏了一把冷汗。 幸运的是，这次故障没有带来更严重的后果。 客机最后紧急着陆成功，乘客也安全避难。
据报道，这几次出故障的机型是空中客车的A320neo客机，事故发生后，印度方面也首先把解决的重点放在这架客机上，民航总局要求更换这架客机的PW1100引擎，对外界一无所知。 据说PW1100引擎是世界着名的航空巨头普拉特惠特尼公司生产的。 这个引擎和相关的客机，其他航空公司的手没什么问题，但是印度的IndiGo航空，由于经常引起麻烦，这个航空公司的操作水平是不可避免的。
最近，关于客机停车故障的原因，IndiGo公司的飞行员在执行飞行任务时，据说在飞机起飞的过程中，有着踩着油门以最大推力完成飞机上升动作的很大弊端，这种操作方式可以节约很多飞行成本，因此该公司的飞行员
但是，这种操作方式对发动机的损伤也非常大，而且随着时间的推移，相关客人发生停车故障的频率也变高了。 正如这样，这些故障的主要原因被认为不是发动机和客机，无论是空中巴士还是游泳池，都没有承担其结果的责任。