几天前，特斯拉推出了全新的纯电动卡车产品。 这辆车在外形上确实压倒了人们对毛皮卡车乃至汽车设计的传统印象，整个车几乎没有圆角，全部都是各种直线，自发表以来在世界上已经有超过20万台的预定量。 这在世界汽车史上也是前所未有的奇迹，特斯拉作为电动汽车品牌诞生以来，不断更新人们对汽车产品的“三观”。 看到特斯拉的相关产品后，也许才相信电动汽车也是未来的技术。 许多朋友说，看到国内的电动汽车产品，仿佛中国汽车行业开始倒退。 那么，为什么中国没有特斯拉这样的高科技公司，特斯拉相关车这样的车也不能制造呢
事实上，在某种程度上，技术的差异，以前很多国内厂商都主张在新能源汽车时代能超过合资品牌厂商，但实际上，这些新能源汽车厂商在技术领域无法与特斯拉这样的汽车企业相比。 特别是电池技术、热管理技术、自动运转等方面，世代之间存在着差异，不要以为是特斯拉上的高科技配置，国内有高端的电动汽车，能否进行同样的使用体验是另一回事。 例如，未来的ES8和Model3在未来会更高，但在这两种核心技术中的表现完全没有水平。
当然，中国汽车企业不可能创造出和特斯拉一样的电动汽车品牌，至少在短时间内是不可能的。 原因很简单，特斯拉并非现象级品牌，特斯拉在制造汽车产品之前已在相关领域扎根多年。 特斯拉本质上也不是为了补助金而产生的。 特斯拉的本质是高科技的硬件和软件公司，汽车产品只是在技术水到达水路后才产生的。 因此，可以达到一定程度的高成熟度，消费者不用鼠标，特别是持久性、汽车水平的表现。
然而，在国内，情况完全不同。 在我们看到的新能源汽车的新势力中，除了一两家汽车企业，其他很多都决定在相关水平上发行大幅度的新能源汽车补助金之后，如雨后竹笋般出现，因此有问题。 显然，这些汽车企业出现是为了为市场和消费者提供更好的产品和服务，或者借助新能源汽车补贴和相关支持，获得机会，后者成分较多。 从今年下半年的销售水平来看，新能源汽车持续下降，失去补贴，这些建设汽车的新势力和传统汽车企业的新能源汽车销售量千丈，不是因为中国的新能源汽车市场环境突然恶化，只是没有了新能源汽车补贴的最大推动力
现在，随着特斯拉在上海临港工厂开始生产，让我们来看看特斯拉和中国新能源汽车企业的不同。 作为一家不追求补贴、以产品为导向的汽车企业，特斯拉可以迅速在中国扎根，大多数评论认为特斯拉Model 3的国产是对中国制造新势力的致命打击，结果，该品牌的产品更加成熟可靠。 国内的新能源汽车企业为了赶走风潮，不断推出新车，让人们承担技术和产品不成熟的后果是非常不负责任的做法，很明显中国的制造新势力大多是这样的存在。
因此，其实在现代国内市场上，只有华为产生。 剩下的高科技企业大多追求风口浪尖，在各种场合收割韭菜，在中国不存在特斯拉这样的汽车企业成长的市场环境。 有很多新车企业的目的是上市融资，不是为了创造百年老店，也不是为了驱动技术和产品。 所以，我们至少在短时间内，不能创造特斯拉这样伟大的未来企业。