12月12日，京沈高速铁路全线最后一条隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。 该隧道施工63个月，是京沈高速铁路京冀段距离最长、施工难度最大的隧道。 京沈高速铁路京冀段正线全长290公里，其中北京国内98.4公里，河北国内191.6公里，设计时速350公里/小时。 包括隧道在内共54座，全长152.8公里，其中最长梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区。 挖掘机在隧道内部清理碎石的情况如图所示。 中新社记者贾天勇摄
12月12日，京沈高速铁路全线最后一条隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。 该隧道施工63个月，是京沈高速铁路京冀段距离最长、施工难度最大的隧道。 京沈高速铁路京冀段正线全长290公里，其中北京国内98.4公里，河北国内191.6公里，设计时速350公里/小时。 包括隧道在内共54座，全长152.8公里，其中最长梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区。 挖掘机在隧道内部清理碎石的情况如图所示。
12月12日，京沈高速铁路全线最后一条隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。 该隧道施工63个月，是京沈高速铁路京冀段距离最长、施工难度最大的隧道。 京沈高速铁路京冀段正线全长290公里，其中北京国内98.4公里，河北国内191.6公里，设计时速350公里/小时。 包括隧道在内共54座，全长152.8公里，其中最长梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区。 图为贯通的隧道内部。 中新社记者贾天勇摄
12月12日，京沈高速铁路全线最后一条隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。 该隧道施工63个月，是京沈高速铁路京冀段距离最长、施工难度最大的隧道。 京沈高速铁路京冀段正线全长290公里，其中北京国内98.4公里，河北国内191.6公里，设计时速350公里/小时。 包括隧道在内共54座，全长152.8公里，其中最长梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区。 图为铁路建设工人庆祝隧道贯通照片。 中新社记者贾天勇摄
12月12日，京沈高速铁路全线最后一条隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。 该隧道施工63个月，是京沈高速铁路京冀段距离最长、施工难度最大的隧道。 京沈高速铁路京冀段正线全长290公里，其中北京国内98.4公里，河北国内191.6公里，设计时速350公里/小时。 包括隧道在内共54座，全长152.8公里，其中最长梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区。 图为贯通的隧道内部。 中新社记者贾天勇摄