①庞大的数量: 2019年汽车召回总数约600万台，气囊、安全带等零部件故障较多
最近，根据缺陷产品管理中心的召回公告，2019年汽车召回数每月稳定，1-11月开始召回183批，召回总数达到596万台，比去年减少51%。
其中，进口车占召回车总量的一半，1-11月召回合计103次，自主品牌召回合计31次。 召回的主要原因是气囊、安全带和发动机。 其中，因气囊和安全带原因召回的车辆数量达到198万辆，因发动机原因召回的车辆数量达到149万辆，因悬架原因召回的车辆数量达到102万辆，因电气设备原因召回的车辆数量达到45万辆。
评价:汽车作为复杂的机电综合体出现问题是不可避免的，但面对问题，各厂商的态度是天差地别的。 有的死不召回，有的受到舆论的压力召回，有的自主召回。 不同的态度会带来不同的影响，我们希望为消费者选择更负责任的品牌。
②涨价预告:从2020年1月1日起，进口型号3的价格上涨
据新闻媒体报道，特斯拉计划从明年1月起在中国提高Model 3进口车的价格。 前几天，《每日经济新闻》向特斯拉索取了证据。 “这几天，我们从明年1月1日收到了提高国内销售的进口版Model 3价格的通知。”特斯拉相关人员说:“无论怎么提高价格，我们还在等待新闻。”
现在特斯拉上海工厂正在建设中。 按照计划，到今年年底，上海工厂将实现每周产量1000台Model 3的目标。 据上述特斯拉相关人士介绍，国产第三款车型的最初所有者可以在今年12月底前提起车辆。
评价:进口特斯拉汽车模型3的涨价，显然是为了迫使消费者购买国产汽车模型3。 如果国产型号3和进口版本的价格相近，提价是打开空隙的最直接的方法，但这可能会招致一些消费者的不满。
③没有做好准备:大众集团的CEO说2020年将是艰难的一年
德国《汽车周刊》最近报道，大众首席执行官迪兰在2020年响起经营警报，认为中国和美国的汽车市场会持续疲惫，但大众在电动汽车和数字化方面会渡过困境。
在大众CEO迪斯科举行的工会会议上，2019年大众经营受到关注。 “今年是大众集团蓬勃发展的一年，我们的品牌占有率增加，预计能够实现我们设定的利润率目标。” 大众计划2019年的收益率停留在6.5%到7.5%之间。
迪斯同时强调，世界汽车产业在未来几个月将面临发展困难，2020年将面临困难。 “中国和美国的警报信号响了”。 但他认为，大众在多品牌、多市场发展，可以完全弥补中美市场疲劳带来的差距。
评价:过分依赖中国的单一市场，对于大众车来说是危险的信号，大众车拥有多个品牌，但主要集中在中国和欧洲，美国市场是日本和本土品牌的世界。 与此同时，“排污门”罚款仍然是群众拿不到的紧迫巫术。
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