说起中国一天赚千万的公司，很多人首先考虑的肯定是像阿里巴巴腾这样的网络大公司，但是今天我要谈的这家公司，不仅一天赚3500万，而且只有67名员工。
说起高铁公司，很多人的第一印象是赔偿金、政府补助金等，前几天中国铁道总公司发表的新闻更新了人们的价值观。 据新闻报道，中国铁路总部下属的京沪高铁公司正式开始上市a股。 上市？ 没错。 上市。 如果不赚钱，哪家公司敢上市？。
京沪高速铁路全长1318公里，2011年刚开通后，从北京到上海的车辆由近10小时一下子缩短为5小时，使从南到北的乘客更加方便。 截至2018年底，中国高铁总行驶距离已超过2.9万公里，超过全球高铁总行驶距离的三分之二。 京沪高铁贯通受到海外网民的赞扬，旅游中国的外国小伙伴优先的项目是体验中国高铁，京沪高铁是最具代表性的路线。
公开数据显示，京沪高铁仅三年就实现了赤字的消除。 截至2017年，其利润达到127.16亿元，平均每天约3500万元。 按每年1.8亿乘客人数计算，京沪高铁平均每售一张票可获利70.7元。
更令人惊讶的是，这一年赚了一百亿日元的公司只有67名员工，而且其中25人还在租借人员，这真是不可思议。 那么，和其他路线相比，京沪高铁作为国家花钱的基础设施项目之一，为什么能如此暴利呢
首先是地缘因素，京沪高铁通过中国人口密度最高、经济最发达的地区，贯穿7个省、直辖市，沿线人口超过3.8亿人，服务全国人口的四分之一。
另外，北京和上海是中国两个超市和直辖市，江苏省和山东省的经济总量也分别居全国第二和第三位。 也就是说，京沪高铁连接了京津冀和长三角两个经济区，这两个经济区的GDP约占全国的40%。
除此之外，京沪高铁开通以来的客座率一般超过80%，在列车增值服务方面做了很多创新，因此大幅利润不足。
很多网民听说今年挣了100亿美元的公司只有67名员工，贵公司还在招聘吗？ 其实，京沪高铁作为中国铁路总部的路线，只是铁路总部的分岔点，没有必要背着铁路总部的京沪线消耗大量人力资源，67人的服务队伍能够经受住京沪高铁的运营。 关于他们的福利待遇，我们虽然不知道，但是相信绝不会受到不公平的对待，结果进入3500万人的公司也不怎么吝啬。
对此，您如何看待这一天赚3500万的公司呢？您认为中国高铁总体上是有利的，还是有损失的？