\r ▲青岛港振超队经过连战，再次刷新了船时效世界记录。
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\r ▲团队同时创造平均单机和最高单机今年的最高效率。
\r 11月24日5时43分，在“马斯·埃斯米兰达”轮作下，山东港青岛港振超队奋斗，以514.7自然箱/小时的船时效率，刷新了2008年497自然箱/小时的船时效记录。 振超队时隔11年刷新了世界记录，写了新的传说。
\r 11月23日8:26，船长366米的“马斯·埃斯米兰达”靠泊山东港的青岛港前湾三期集装箱码头，该轮在港口总计装载10509个自然箱。 其中9299箱为装船箱，单船装卸量以山东港青岛港集装箱作业历史最多。 该船定于21日抵港，掌握船舶信息后，振超队将从泊位安排、场地分配、设备保障、人员配置等方面设计细致的作业计划，安排11条作业线，竞争高产率和效率。 但是，21日傍晚，这艘船因油管漏油被延期到港口，新的日程只能住83晚，改成了9条工作线。
\r “我们的记录，只有自己能打破！ ”船舶出现问题，船期变化，作业机械减少，挑战增大，但目标任务不变，记录的自信不变，受到“新时代振超精神”的鼓舞，作业振超队开展了生产攻势。 截止到24日5点43分，全船最后的集装箱作业完成，船时效锁定在514.7自然箱/小时，振超队第九次打破了自己保持的集装箱装卸的世界记录。 在本次作业中，振超队创造了今年的最高效率，平均单机效率为63.3自然箱/小时，最高单机效率为78.2自然箱/小时。
\r 11月24日，记者采访了山东港集团青岛港QQCT (前湾集装箱)值班经理李新。 山东港集团青岛港的设施设备更加精细化和技术化，如作业码头的无人桥头，通过传统的人工桥吊，避免了人工作业的安全风险，机械设备大胆实现了作业，保证了人员的安全，提高了桥吊的作业效率。 目前，山东港集团青岛港的传统集装箱码头已经实现升级，传统桥吊操作模型部分已经实现半自动遥控，消除了桥吊司机本来视线的死角，操纵员可以更舒适快捷地完成作业。 李新特别表示，目前绿色港口、智能港口的建设为码头作业效率创造了巨大的提升空间，自主引领设计开发自动配置世界的智能门和计划中央控制现场信息“四位一体”的生产组织新模式等大幅提高了码头装卸效率。
\r 另外，青岛港的操作模式是世界性的大船公司在青岛港陆续过航线，交换大船，转播，扩张船舱。 今年以来，山东港青岛前湾集装箱码头公司仅住宿1.8万箱以上的大船就超过270艘，比去年同期翻了一番。 可以说山东港一体发展吸引了全球船舶寄泊。
\r “这给我们提供了更具划时代意义的工作机会，为打破记录创造了外部条件。 多亏新时代打起精神，我们今年打破了自己创造的生产记录十次。 我们有信心把记录转变为我们的装卸生产常态化，为早日建设世界一流港口作出我们新的贡献，”李新说。