说到商业MPV，我们首先考虑到称霸中国市场的贝克GL-8，作为明星产品，GL-8的产品实力的确是稳定的第一步，但显然与同类本田奥德赛、艾力高级化相比并没有全方位的优势。 市场表现如此优秀，不仅要以严格的产品竞争力为基础，还要考虑口碑积累、明星效应等因素。
从产品本身的角度来看，国内的MPV市场还有很多“酷暑不高，实力粗俗”的产品，其中包括最近迎来中期转型的雷诺Espace车。 现金Espace年前上市，官方指导价格为25.88-32.88万元，尺寸空间和产品定位略低于GL8，是兼顾商务和家庭的功能型MPV产品。
▲独特的设计构想表达了法国人对MPV的理解。
在中国市场服务多年，贝克GL8的确成为本土化水平非常高的合资MPV，空间大，气场充足，隔音良好。 …每一个细节都表明了外国人对高端MPV车的指控。 相比之下，这种雷诺Espace比较“原生态”，进口车的身份内外都表达法国人对MPV产品的理解，两者有鲜明的对照。
在国内服务的是Espace是这个系列的第五代车，今后发售的新型在细节上进行了调整。 例如前照灯与LED光源交换，增加了迎宾的软点亮功能，与雷诺品牌富有法师风情的脸部设计相配合，确实显得有法国浪漫的气氛。
从尾部看，全新款式的l字尾灯的设计可视性很高，下挡板两侧的双边排气口也是四边形的设计，看起来更加豪华。 另外，新车更换为20英寸的密集辐射轮毂，配合车身上扩展的涂装要素和镀铬装饰，显得非常高级。
车身尺寸以现金车为参考，其长宽比为4878/1888/1675mm，轴距为2884mm。 GL8，比奥德赛略小一点，基本上和普通香农一样大小。 请注意，Espace采用传统拉式设计，而不是侧滑门。 在这方面，也可以看出更偏向于家庭属性，追求高效的旅行是懒惰的法国人做不到的。
讲道理，超越布加迪，法国人做车一直显示着独特的气质，给人不走普通道路的感觉。 例如，该雷诺Espace极其造型的尾部造型感觉“还有这样的操作”。
▲领先趋势的高品质内部装修，也有高档车拥有的。
结果，在极小资金的高端MPV中，Espace内置是法律系列车中最能得到的，拥抱式设计符合人体工程学，浮动式中心支架的设计非常新颖，与大面积菱形皮质的包装相配合，能够表现出等级感和技术感。 这种独特的内部装修氛围的建设与德系豪车、美系豪车有着显着的区别，客舱给人的感觉与同为法律系的美丽品牌不同，是同伴的妙处。
不久即将发售的新型Espace内置基本上继承了现金的本体布局，在材料和配色上追加了镀铬和实木要素的10.2英寸全液晶仪表板，内置了3D显示导航的9.3英寸中央控制屏幕搭载了最新版的雷诺EASY LINK系统。 Android Auto和苹果手机的互联功能，支持手机APP的远程控制。
水印设计是基于电子围栏的
另外，新车在挡板下面的三明治上放入手机的无线充电板，在空调的控制旋钮上放入温度显示，按钮的布局也被最佳化，有技术上的感觉。 该拔模设计是以变速器实现电控换档为前提的新产品流程。
▲尺寸空间偏向于家庭属性，可以自己玩神器。
在座位上，新车备有5台和7台版本，3排座位有独立的头枕，材料、工作、配色、豪华气氛的建设与价格相称。 但是，受到比较紧凑的尺寸限制，除了法国人轻视“偷空间”之外，第三排的乘坐感确实很危险，主要是在自己游泳时为孩子准备的。
第二排座位支持三个靠背角度调节，在一定程度上满足了商务诉求。 第三排座位完全可以折叠在地板上，形成了一个展开平坦行李箱的空间，容积达到2101升。 另外，新车还搭载脚踏式诱导尾门、2.8平方米的开放式全景天窗等，追随趋势。
▲动力表现满意，隔音减震确实危险了。
动力部分，面向欧洲市场的Espace有多种柴油动力，进口国内市场的版本搭载的是1.8T L4涡轮增压发动机，最大输出功率225马力，峰值扭矩300牛米。 传动系统配合7档EDC双离合器变速器采用湿式离合器，支持电控换档。
后轮自主转向傲慢的班级
此外，该车还有5种运行模式，除了我们最常见的运动模式、舒适模式、节能模式之外，Espace还提供了中性模式和定制模式，除了加速器响应、换档逻辑、转向辅助力、内装气灯的变化外，该车还配备了电子丹
带变阻尼器的隔震转矩梁后悬架
底盘悬架确实具有法系车的特色，全系前麦克弗逊后的扭矩梁布局，结果是近30万元的准豪车，国人不能接受。 加上相对马虎的NVH表现，确实在动态体验上比GL8稍便宜一些，法国人在这一点上划了一条粗线。
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