新能源汽车品牌越来越多，新能源汽车层出不穷，谁能成为真正的赢家？ 左右车辆的新媒体，为大家整理。
在国内，很多自主汽车品牌纷纷推出旗下的新能源汽车品牌和新车。 另外，新能源汽车政策是一个美味的蛋糕，好像要分开，在新能源汽车市场有谁吃，谁没吃等问题，插队的新人都不会觉得好吃。 要判断饭菜的美味，明显的标志是销售量。
今年11月，长年进入新能源汽车市场的vidi汽车，在销售量上没有什么优势，与去年同期相比下跌了超过60%的姿态被称为“泥石流”。
对手北汽新能源也无一例外地下降了。 数据显示，北汽新能源于11月份销售7005辆新车，与去年同期的18732辆相比减少幅度达到62.6%，与维亚迪的下跌姿态基本一致，其上半年总算积累的销量仅本月就增加了很多，但今年11个月前，北汽新能源就增加了111个月
作为一直追赶的广汽新能源Aion S，保持发售以来的势头，从9月份开始突破4000台，11月份超过北汽新能源EU5成为国产电动汽车销售冠军的可能性很高。
除此之外，市场上销量良好的国产新能源车有宝骏新能源、奇瑞eQ、帝豪GL PHEV、威马EX5等，10月份的销量均超过2000辆以上。
尽管自主品牌新能源汽车在市场上得到了下流的表现，但这种优势并非长期存在，合资品牌在新能源汽车项目上下功夫，会给自主新能源汽车带来巨大压力。 这两个合资汽车品牌值得重点讲话。
一是BMW5系列新能源的市场表现越来越引人注目。 宝马最近宣布旗下的新能源车实现了比去年增长的好局面。 其中13590辆是插电式混合动力车，作为该车的主力，BMW5系列新能源车在国内获得超过4000辆的销量的可能性很高。 这个成绩在合资豪华品牌的新能源车中是绝对的哥哥。 将其与主要的数万元价格的自主新能源车相比，BMW5系列新能源如象，其体积是自主新能源的数倍。
二是特斯拉拥有中国市场优势，Model3占优势。 特斯拉在中国上海建设超级工厂已经是众所周知的新闻，其第一批产品Model3已经在国内开辟了预售模式。 出乎意料的是，它本身在世界上有相当大的销售量和人气量的Model3，在国内市场也不坏。 而且买这辆车可以得到政策补助金。 这将使价格下跌，消费者获得实惠。
宝马5系新能源销售量飞跃，特斯拉汽车3自身天生的优势似乎预示着这些合资新能源汽车将在中国市场强劲占据，自主新能源汽车的好日子即将到来。 因此，出现了新的问题，在新能源汽车市场上，合资品牌还像过去进军国内市场一样雄心勃勃，成为当今新能源汽车市场的主力吗？ 对于这个问题，我们认为左右车辆必须从两面看。
如上所述的合资新能源车，如BMW5系列新能源车和特斯拉Model3，他们有共同的特征，是豪华品牌，车身价格也很高。 以这些为代表的合资新能源车，将来即使涨价船卖得很贵，也只能在豪华车市场上居住。 低端新能源汽车市场似乎存在着自然的差距。
相反看看自主新能源汽车，在国内市场上畅销的主要是能行走的10万元左右的汽车，这个价格的消费者在国内就像牛毛一样，合资豪华品牌想吃下游的蛋糕，如果自己不下身出10万级的车，实际上是不可能的，真的是10万元级的新能源
作为自主新能源汽车，现在要做的就是坚定地站在小型紧凑的新能源汽车市场上，在同级合资品牌和高级高级品牌尚未反映出来的时候，牢牢地抓住低端新能源汽车市场。