国产新能源车特斯拉_ 开2年续航减一半！国产新能源车拿什么和特斯拉拼？
我的一个朋友是小白，他工作两年后想买车。也许是受互联网舆论的影响和销售人员的迷惑，这位朋友误买了一辆标称里程为300公里的新能源汽车。事实上，这个朋友最初的想法很简单。他的家乡离他工作的城市不到200公里。这足以旅行300公里回到他的家乡。工作和工作之间来回约50公里，电动新能源汽车不需要加油，成本会很高！新能源是未来的趋势，当然要跟上潮流！
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但几个月内，这位朋友遇到了麻烦。首先，充电问题是公司楼下有一堆充电电池。工作时间收费是完美的。但是只有当他真正使用它的时候，他才知道楼下八个充电桩中有四个断了，而且制造商没有人修理过它们。现在充电必须排队等候，所以这取决于运气。
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更令人恼火的是巡航范围。起初，制造商声称汽车的续航里程可能超过300公里，但在不到两年的时间里，续航里程减少了一半。现在，这个朋友不敢开车回不到200公里外的家乡。最后，这位朋友再也受不了了，决定卖掉这辆车。当他在二手市场提出要求时，他甚至更加沮丧。几十万人购买的汽车使用两年后只能卖到几万美元，这简直是失血。总的来说，现在卖掉它太不经济了。除了继续下去别无他法。
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这位朋友的经历可以被大多数新能源的拥有者所体验。有些人经常说新能源是未来汽车发展的方向，但是理想是非常丰富的，现实是非常贫乏的。是的，也许在未来的几十年里所有的汽车都会变成电动汽车，但是现在，电动汽车确实有很多问题，而最受批评的是电池寿命的问题！
新能源的里程对所有电动汽车车主来说都是痛苦的。显然，名义上的续航能力可以达到300公里，但实际上它只能行驶230公里。更令人难过的是，两年后游轮只能行驶150公里。两年内把你的里程减半可不是开玩笑的。
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由于新能源电动汽车使用三元锂电池，电池的能量密度会随着使用时间的增加而缓慢衰减。像手机电池一样，汽车电池不会持续太久。目前，延缓电池衰减的方法主要是提高电池能量密度、提高电机效率和优化电池管理系统。然而，大多数国内新能源汽车在这些领域表现不佳。
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有没有制造商能很好地控制电池衰减？真的有！例如，特斯拉，新能源电动汽车的基准。今年10月，据报道，世界上第一辆里程超过100，000英里(约160，000公里)的Model 3诞生了，而里程160，000公里的特斯拉现在实际里程为486-496公里，仅比新车的499公里里程少2.5%。与国内新能源汽车相比，这简直是一个高低判断，令人难以置信！
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有人说这是一个个案。特斯拉肯定精心设计了这辆车来宣传它的用途。然而，事实是这款3型车是由一名真正的车主使用的，这位车主并没有使用特斯拉自己的充电桩，他大部分时间都使用公共充电网络。如果这被认为是一个特殊的情况，那么一些人已经特别计算了2636特斯拉电池的衰减。结论是，大多数特斯拉汽车在行驶100，000英里(约160，000公里)后仍然保持90%以上的有效容量。
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俗话说，没有比较就没有坏处。一开始，我们一直吵着要在拐角处超车，但我们还是落后了。当然，用一根棍子杀死每个人是不科学的。不可否认，有许多汽车公司使用新能源来欺骗补贴，但也有汽车公司真的想制造汽车。目前，更多人认可的新能源车型品牌包括威来、比亚迪新能源、吉利新能源等。此外，国内领先的电池企业宁德已经成长为世界顶级电池制造商！
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然而，国内新能源汽车公司没有多少时间了。特斯拉在上海的工厂已经初步建成，据说在今年剩下的两个月里将生产17，400辆3型车。长期以来一直有传言称，国产3型车的价格将在35万英镑左右，不包括补贴价格。有补贴的话，售价应该低于30万元。那么谁将购买国内新能源？
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我以为我们可以借助新能源风口在弯道超车，但当我回头看时，我还是落在了后面。起初，只有少数新的汽车制造力量在全国涌现，但大多数是传统汽车公司。新能源之风来去匆匆，留下的才是最重要的！幸运的是，现在意识到这一点还不晚，还有机会赶上！