参考新闻网12月12日报道香港媒体称，北京至张家口高速铁路将于本月投入运营，距中国首条自建铁路京张家口铁路完工约110年。直接驱动力是北京和张家口将主办2022年冬季奥运会。
据香港《南华早报》网站12月11日报道，由在美国耶鲁大学接受训练的詹天佑(Zhan Tianyou)主持修建的京张家口铁路，是中国人资助并独立修建的第一条大型客运铁路。
报告称，北京至张家口铁路建成后，美国拥有世界上最大的铁路网。但是现在美国铁路已经基本上变成了货运。与此同时，尽管欧洲国家仍然是高铁的主要用户(在向日本学习之后)，但高铁的中心在技术和运营方面已经转移到东亚。
据报道，日本和韩国目前在高铁领域处于领先地位。但从长远来看，中国的高铁线路总会超过世界其他地区的总和，因此占据主导地位。
报告指出，中国在其他发展中国家高速铁路项目的建设和融资方面在国际舞台上引人注目。该计划还包括旨在连接中国与新加坡、欧洲和其他地区的项目。然而，高铁在中国影响最大，因为它不仅是一种交通工具，也是经济发展的主要推动力。
和日本一样，高铁网络在扩大增长方面发挥了作用——从中国的繁荣地区到偏远地区。继福建、安徽和江苏之后，它们也计划在年底前将所有主要的地级市与高铁连接起来。明年许多其他省份也会这样做。
据报道，尽管高铁最初是用于长途干线连接，但它最大的影响可能是将城市的通勤时间缩短到30分钟左右。这样，深圳和广州、上海和苏州、北京和天津都紧密相连。
报告指出，连接北京和张家口的新的高速铁路可以促进河北的经济发展。
据报道，新的高速铁路将把北京海淀区(位于北京西部)的科技中心与群山环绕的地区连接起来，将出行时间缩短至30分钟。这条高速铁路走廊可以为大北京科技企业的发展提供空房间。
根据这份报告，这个城市的发展空只有那么大，然后就会被束缚住。没有一个城市能掌握全部18种武术。通过连接以不同功能闻名的城市——研发、制造、商业和金融——中国正在创造一种新型的超级城市群。
根据该报告，在几个正在开发的特大城市中，最大的当然是大湾区，那里正在修建或扩建许多高速铁路、地铁线、高速公路和桥梁。
根据报告，人们可以在不同的城市吃早餐、午餐和晚餐，并在同一天回家。城市地区最终不受地理距离或行政边界的限制，而是由交通路线来定义。
报告还提到，香港的金融、深圳的技术、广州的商业和佛山的制造业可以作为一个整体共同努力。
报告称，区域发展不仅是一项产业政策，也是中国整体发展的关键，高铁是一个强有力的工具。通过高速铁路，中国正在改变其地理位置——一度是其经济发展中不可改变的因素，将一个巨大的地理区域压缩成一个紧密整合的空。通过这种方式，中国正在推动决定国家竞争力的充满活力的经济区域的出现。