滴滴自主“自动驾驶”业务，是首次公开募股还是融资？

作者:YY

内部人士分析，滴滴独立自主的业务正在为首次公开募股做准备。

滴滴出行8月5日宣布，其自动驾驶部门已升级为独立公司。滴滴出行首席技术官张博也是这家新的自动驾驶公司的首席执行官。前舜是该基金孟星的执行董事，并担任首席运营官。贾赵胤和郑强剑分别是美国R&D队和中国R&D队的队长。这三个人都向张博报告了。

汽车驾驶公司的成立将滴滴汽车从其他业务中分离出来，这在很大程度上也标志着汽车驾驶业务战略地位的提升。

滴滴拆分自动驾驶业务的消息流传已久，此前有报道称，滴滴正在与最大股东日本软银公司(Softbank Corporation of Japan)和其他潜在投资者就自动驾驶融资进行谈判。从优步的首次公开募股路线可以看出汽车驾驶业务的同样分裂。自2015年以来，优步已经在自动驾驶业务上花了很多钱。然而，自动驾驶的着陆应用是一条“漫长”的道路，等待投资回报的时间甚至更长。随着汽车驾驶业务的拆分，优步获得了10亿美元的投资。2019年5月，优步成功上市。

独立自主的自动驾驶仪业务战略升级

滴滴布局自动驱动电路已经三年了。据了解，滴滴自动驾驶新公司的大部分团队成员来自苹果、克鲁斯、谷歌等公司。孟兴曾在舜担任基金，参与了许多无人投资项目。贾赵胤于2017年加入滴滴，在谷歌的自动驾驶核心团队工作。他的主要研究方向是无人感知领域，专注于计算机视觉和机器人学。郑强剑于2016年加入滴滴，在百度基础设施工作了七年。

关于滴滴未来自主驾驶的战略计划，滴滴出行首席技术官张博曾公开的一句话可以作为脚注:“滴滴拥有一支庞大的团队，正在美国和中国的三个城市不断进行测试。我们将创建一个新的商业模式。将来，汽车工厂有可能制造汽车。然后汽车可以一键进入滴滴平台。收到这些要求后，我们可以根据每份订单将利润分配给汽车厂。这种模式可以确保滴滴和所有汽车制造商共享这个旅游市场。”

公共信息显示，自2016年自动驾驶技术研发团队成立以来，滴滴现已建立了一批专业团队，包括高精度地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控制与车辆联网、车路协调、信息安全等。，团队规模超过200人。我们在中国、美国和加拿大设立了研究所和实验室，在加州和北京获得了驾驶考试执照，并成立了一家具有甲级测绘资质的测绘公司——滴滴和滴滴沃亚，一家自主子公司。

此外，滴滴还与31辆汽车和Tier1组成了开放平台torrent联盟，并与丰田、东风日产、大众、丰田等汽车公司建立了合资企业。可以看出，滴滴已经为着陆自动驾驶做了很多准备。

但是自动驾驶仪是一个吸金的黑洞，当大量资金在短时间内投入其中时，很难听到回声。公开报道显示，谷歌的WAY MO 2018年的年度亏损预计约为10亿美元，而通用汽车的克鲁斯从2016年至2018年分别亏损1.71亿美元、6.13亿美元和7.28亿美元，亏损总额为15.12亿美元。优步的招股说明书显示，2018年其无人驾驶汽车行业的研发成本高达4.75亿美元。

滴滴在过去的七年里已经筹集了14次资金，累计超过240亿美元。然而，数据显示，滴滴在2018年亏损109亿元人民币。滴滴创始人兼首席执行官程维表示，滴滴自成立以来一直没有盈利，累计亏损400亿元人民币。滴滴能否在未来盈利仍不确定。持续亏损似乎已经成为巨头们分拆自主驾驶业务的主要原因。

自动驾驶业务会被分成标准吗？

不仅滴滴，分拆业务几乎已经成为自动驾驶可持续发展的标准。谷歌早在2016年底就将自己的无人驾驶汽车业务从实验室x中分离出来，成立了一家新公司Waymo。百度也多次拆分了自己的汽车驾驶业务。统计数据显示，相关谣言在过去三年中至少出现过四次。

消息来源称，通用汽车也在考虑剥离克鲁斯，并将其独立上市。通用汽车在2016年以超过10亿美元的价格收购了自动驾驶技术开发商克鲁斯自动化(CruiseAutomation)，之后成立了自动驾驶子公司GMCruise。优步上市之前，其自动驾驶服务优步(UberATG)是独立的。随后，根据协议，丰田和电气设备将向优步投资6.67亿美元，软银旗下的软银愿景基金(Softbank Vision Fund)将向优步投资3.33亿美元。

在这里，我们必须提到整个自动驾驶电路背后的黄金所有者:软银视觉基金。软银的第一只愿景基金购买了一条全球共享的旅行路线。不久前，软银集团推出了规模为1080亿美元的第二只愿景基金，专注于人工智能技术，人工智能自主驱动公司成为关键投资目标。

目前，VisionFund2已投资于GMCruise、Nuro、UberATG等美国自动驾驶项目。一个月前，克鲁斯赢得软银22.5亿美元的投资，成为由通用汽车、软银和本田三大巨头支持的汽车驾驶公司，也是软银在汽车驾驶方面最大的投资。

苹果公司首席执行官库克称赞自动驾驶是所有人工智能项目之母。然而，自动驾驶产业链很长，涉及芯片、传感器、自动驾驶算法、各种自动驾驶汽车制造、应用场景等领域。业内一些人士表示，软银视觉基金在第一阶段斥资逾200亿美元购买的共享旅行路线，只是自主驾驶应用——机器人轴(Robotaxi)的一个细分。

此外，福特还成立了一家自动驾驶汽车的子公司，即福特自动驾驶汽车有限公司，奥迪有一家全资子公司AutonomousIntelligentDriving。据悉，到2023年，公司将继续投资160亿美元研发电动汽车和自动驾驶技术，大部分研发工作将由aid完成。

拆分业务是否会成为标准将不予讨论。很明显，拆分后的业务将形成一个独立的公司，一方面可以缓解母公司的财务压力，另一方面可以为新独立的业务部门创造更多的发展空这显然是一个可以借鉴和借鉴的有效方式。对所有玩家来说，从技术到商业化还有很长的路要走。现在谈论利润还为时过早。