新能源二手车现状:电动汽车无人值守，混合动力汽车更受欢迎

新能源汽车的需求日益增加，新能源汽车的数量也在不断增加。保持新能源汽车价值的问题也随之而来。数据显示，过去三年新能源汽车的维修率仅为32.31%。其中，除特斯拉之外的所有纯电动汽车都可以维持70%以上，其他车型的保养率处于相对较低的水平。

现阶段，国内新能源汽车正处于“热”阶段，上下游产业也在同步提升。然而，由于产品质量差、技术落后、行业发展初期缺乏检测标准等多种因素，纯电动汽车在二级市场的价值普遍不高。

在北京的胡阿祥二手车市场，大约有三种类型的经销商:高端、中端和低端。高端经销商有大型展厅。终端经销商拥有商店；低端经销商是露天货摊。在一家高端经销商的展厅里，我看到一辆2016年底获得许可的S型车正在展出。根据经销商的介绍，之前展厅里有三个Teslas，其中两个X型是准新的，一些顾客一周前就已经买了。经销商还表示，除特斯拉外，所有电动汽车都是不允许的。

另一家低端经销商正在展示一款价值12.65万元的新车江淮IEV4，其外观相当全新。经询问，该车仍在12万公里和6年电池的保修期内，但二手价格低得可怜，只有3万元！

经销商说，汽车发生了碰撞事故，电池严重损坏。

再问许多经销商，只有一个经销商愿意出售纯电动汽车，但前提是只出售特斯拉和威来品牌，汽车的年龄不得超过三年。

其中一名经销商表示，他从事二手车行业已超过10年，从未销售过新能源汽车，而普通燃料汽车平均一个月就能售出。官道和凯美瑞等车型是二手市场上最受欢迎的车型，很容易销售，利润也很高。二手电动汽车太小，不能抵押给新能源汽车。

从在线渠道来看，主要二手交易平台销售的二手纯电动汽车主要集中在特斯拉、BAIC新能源和比亚迪品牌，数量并不大。

尽管纯电动汽车在二手车市场并不流行，但一些日本和欧洲的混合动力汽车在二手车市场仍有许多“市场”，一些日本混合动力汽车甚至可以保持与燃油汽车相同的价值。主要原因是消费者对混合动力汽车的接受度远远高于纯电动汽车，品牌效应自然在混合动力汽车的销量中起着很大的作用。

业内许多人对纯电动汽车的低保养率发表了看法。中国汽车金融与套期保值率研究委员会秘书长马肖伟表示，套期保值率是品牌价值和产品竞争力的综合反映，企业需要提前关注和考虑新能源汽车的套期保值率问题。

汽车制造的新生力量——马薇汽车，是从行动上解决维修率问题。马薇汽车于8月宣布正式认证二手车品牌，建立了二手车的全生命周期，采用直接购买、直接周转、直接销售和直接租赁的模式，形成了生产、销售、使用和更换的生态闭环。

BAIC新能源三年前在北京市场投资1.8亿元人民币，支持客户更换BAIC新能源汽车。特斯拉还在2015年启动了一项为期三年的回购计划，并在特斯拉官方网站上发布了一些认证二手车。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛曾经说过，虽然新能源汽车发展很快，但新车市场还没有被消费者完全接受，更不用说二手市场了，因为二手市场还没有完全普及。

在此之前，新能源汽车的销售势头和以前一样强劲，这在一定程度上受到一些领域的指标限制和国家补贴的影响。6月25日之后，新能源汽车的增长率有所下降，也许市场对新能源汽车的接受程度没有我们看到的那么高。然而，随着技术的发展和相关测试标准在行业中的引入，新能源汽车的普及只是时间问题，然后纯电动汽车的维修率可能会提高。