在新能源时代，为什么长城大力研发燃料发动机值得称赞？
全球汽车工业正站在新能源时代的门口。在能源革命的冲击下，传统汽车企业不可避免地陷入品牌和产品重组时期。当头条新闻似乎被进入新能源汽车制造业的房地产开发商占据时，长城汽车使用了一个“中国心脏”引擎来吸引人们对最近保定徐水工厂的关注。
在过去的很长一段时间里，我们经常对中国能否制造出世界级的汽车发动机持否定态度。为了推动中国发动机技术的进步，证明国内研发的实力，业界设立了“中国心脏”年度十大发动机(China Heart)排行榜，位列世界三大发动机之列。令人高兴的是，不仅是合资品牌在中国销售的发动机，越来越多由中国品牌自主开发的发动机也开始频繁获奖。长城汽车是用柔软的双手赢得这个奖项的。今年，他们用GW4C20B 2.0T汽油发动机赢得了第六个奖杯。
长城汽车作为国内少数几个完全掌握汽车发动机、变速箱等核心技术的汽车企业之一，以前一直非常“低调”。在新能源进程加速的时候，外界似乎更加关注它在纯电动技术和氢燃料电池上的作用。
然而，缓解能源和环境问题的真正有效途径是优化燃料发动机和推广新能源汽车。特别是在新能源的技术路线还不明朗的时候，燃料发动机将在很长一段时间内成为汽车的主要驱动力来源。因此，对于传统的汽车公司来说，在燃料电路上竞争和在新能源电路上抢占先机一样重要。
根据“中国心脏”专家评估委员会给出的评估，“这款代号GW4C20B的2.0T汽油机，是新一代长城电子商务平台产品，以高性能、高经济性、高可靠性为设计目标，综合性能较前代有很大提高。”
由于引进了六项升级技术，GW4C20B 2.0T汽油机的性能得到了极大的提高。领先的缸内直喷技术，通过更好的燃油雾化和混合，使燃烧更加充分，从而减少颗粒物排放；优化后的排气歧管有利于发动机排气温度控制，可以降低油耗。液压张紧器的应用可以有效提高发动机的无级变速恒频和正时系统的运行稳定性。可变油泵可以大大降低油耗，使发动机转速和负载调节更加平稳。改进后的曲轴箱通风系统运行更加科学。智能热管理确保发动机更高效地运转。
根据核心参数，发动机的最大扭矩为385牛米/1800-3600转/分，最大功率为165千瓦/5500转/分。在相同排量下，动力性能优于合资品牌发动机。有了这颗强大的“心脏”的祝福，haff 7x 100km公里加速只需7.5秒，100公里油耗可低至7.1升。
GW4C20B 2.0T入选“中国心脏”，体现了长城汽车在技术研发领域所持的“过度投资”理念。经过多年的积累，企业迎来了动力总成领域技术成果的出现时期。今年6月，长城汽车发布了包括4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电动驱动在内的“时代一”动力总成技术产品，再次提升了汽车制造业的核心技术，并标杆全球主流动力总成技术。
依托这一点，长城汽车哈弗、威和皮卡系列产品具有更强的市场竞争力，稳定了企业的整体基础。
同时，在新能源技术方面，长城推出了欧拉品牌，其与宝马的新能源合资企业在业界留下了遐想空。长城汽车氢能技术中心总投资约5.7亿元人民币，包括中国第一台105兆帕高压氢循环试验台、中国第一台6轴储氢瓶绕线机、中国第一台燃料电池动力系统试验台和中国第一个液态氢储存加氢站。它具有测试、试生产、车辆集成和燃料电池车辆核心部件测试的能力。计划在2025年正式推出一款成熟的氢燃料电池乘用车。
与新能源的激进目标和口号相比，长城汽车的总体布局和双管齐下的技术发展道路不仅揭示了汽车建筑务实务实的理念，也反映出长城汽车在面对众多浮躁的新能源潮流时依然能够保持冷静的头脑和清晰的判断。
回到上面的问题，“中国能建造世界级的发动机吗？”它不会随着新能源时代的到来而立即消失。可以预测，在未来很长一段时间内，燃油发动机仍将占据主流地位。这也是为什么“中国心”的评选仍然值得我们关注的原因。
文/秦志聪